Spordiürituse päev algab sageli mitu tundi enne avavilet. Kui sõita tuleb Tartust Tallinna, Pärnust Riiga või veel kaugemale, mõjutavad päeva auto seisukord, teeolud ja parkimine. Kiirustades ununeb mõni väike asi, mis muutub maanteel kiiresti tülikaks.
Õhtune meelelahutus jäägu pärast sõitu
Pika päeva juurde võib kuuluda ka hotell, hiline mänguõhtu või muu digitaalne meelelahutus. Need valikud tasub läbi vaadata enne teele asumist, sest juht ei peaks sõidu ajal tingimusi lugema ega kontot seadistama.
Kui õhtusse jääb mõni veebipõhine ajaveetmise võimalus, tasub selle kasutustingimused ja praktilised detailid juba kodus üle vaadata. Sellises olukorras võib reisiplaneerimise juhend olla osa laiemast ettevalmistusest, kus enne väljasõitu vaadatakse üle erinevad veebikeskkonnad, nende ülesehitus, kasutusmugavus ja olulised tingimused. Autos jääb telefon navigatsiooni, parkimisinfo ja liiklusteate jaoks.
Kaassõitja võib tegeleda muu sisuga, kuid juhi tähelepanu peab jääma teele. Isegi lühike pilk ekraanile võib tähendada kümneid meetreid pimedat sõitu.
Kontroll algab rehvidest
Pikk maanteesõit koormab autot teisiti kui lühike linnaring. Pagas, reisijad ja püsiv suurem kiirus mõjutavad rehve, pidureid ning kütusekulu. Kontrolliga ei tasu oodata väljasõidu hommikuni.
Kõigepealt vaata rehvirõhku. Täislastis auto võib vajada teistsugust rõhku kui tavalisel töölesõidul. Õige väärtus on tavaliselt juhiukse piidal, kütuseluugil või auto kasutusjuhendis. Enne teele asumist tasub üle käia:
- Rehvirõhk. Mõõda seda külmade rehvidega.
- Mustrisügavus. Vaata ka rehvi sisemist serva.
- Mootoriõli. Kontrolli taset tasasel pinnal.
- Klaasipesuvedelik. Putukad ja mustus vähendavad kiiresti nähtavust.
- Tuled. Kontrolli lähi-, piduri- ja suunatulesid.
- Varustus. Veendu, et ohutusvest ja esmaabikomplekt on kättesaadavad.
Selline ring võtab umbes kümme minutit. Kui auto kisub küljele, pidur väriseb või armatuurlaual põleb hoiatustuli, vajab probleem lahendamist enne reisi. Spordiürituse pilet ei ole piisav põhjus kahtlase autoga maanteele minna.
Kütusekulu otsustatakse enne tankimist
Kütusekulu ei sõltu ainult mootori suurusest. Transpordiameti kütusesäästliku sõidu soovitused juhivad tähelepanu rehvirõhule, liigsele pagasile, katuseboksile ja järskudele kiirendustele. Ka ummik või ootamatu ümbersõit võib algse arvutuse kiiresti ebatäpseks muuta.
Marsruudi hindamisel tasub arvestada kogu edasi-tagasi teekonda. Kui sõit on 420 kilomeetrit ja auto kulutab seitse liitrit sajale, läheb vaja umbes 30 liitrit. Väike varu kulub ära parkimiskoha otsimisel või tanklasse sõitmisel.
Ühtlane kiirus aitab rohkem kui närviline möödasõit. Realistlik väljumisaeg vähendab kiirustamist ja hoiab ka kütusekulu paremini kontrolli all.
Paus ei ole ajaraisk
Kolmetunnine sõit tundub paberil lühike, kuid pimedus, vihm ja tihe liiklus väsitavad kiiresti. Juht võib end endiselt ärksana tunda, kuigi reaktsioonid on juba aeglasemad. Sellepärast tuleb paus kirja panna enne starti.
Sobiv peatuskoht võiks olla tankla või teenindusala, kus saab liikuda ja tualetti kasutada. Kümnest kuni viieteistkümnest minutist piisab, kui inimene päriselt autost välja tuleb. Telefoni vaatamine juhiistmel ei anna kehale sama puhkust.
Pikema teekonna puhul aitab lihtne plaan. Esimene peatus tehakse umbes poolel teel, mitte alles siis, kui silmad kipitavad. Kui autos on kaks juhti, saab rooli vahetada samas kohas.
Parkimiskoht vajab eraldi plaani
Staadioni või spordihalli aadress ei ütle veel, kuhu auto jätta. Suure kohtumise ajal täituvad lähedased parklad vara ning ajutised liikluskorraldused võivad tavapärast marsruuti muuta. Viimane kilomeeter võib võtta rohkem aega kui eelnev kakskümmend.
Kontrolli korraldaja lehelt, kas piletiga kaasneb parkimiskoht. Vaata ka parkla sulgemisaega ja makseviisi. Mõnes kohas tuleb number sisestada rakendusse, teises maksta automaadis.
Kui ametlik parkla on väike, vali teine variant ette. Pargi kaugemale ja kõnni viimased kümme minutit. See võib pärast mängu säästa pool tundi järjekorras seismist.
Pagas peab jääma paigale
Autos lahtiselt olev veepudel võib järsu pidurduse ajal ettepoole lennata. Eesti liiklusseadus nõuab, et veos oleks paigutatud ja kinnitatud nii, et see ei ohustaks inimesi ega põhjustaks kahju. Sama ettevaatus sobib termose, kaamera ja raske seljakoti puhul.
Salongi võiksid jääda ainult reisil vajalikud väiksemad asjad. Vesi, laadimiskaabel ja salvrätid mahuvad uksetaskusse või istme seljataskusse. Juhi jalgade juurde ei tohi midagi veereda.
Toit tasub panna lihtsalt avatavasse karpi. Lahtine kohvitops ja rasvane sai tekitavad ebatasasel teel kiiresti segaduse. Pikemal sõidul on korralik peatus turvalisem kui roolis söömine.
Tagasisõit vajab sama palju tähelepanu
Pärast mängu on energia teistsugune. Võit võib muuta seltskonna lärmakaks, kaotus vaikseks, kuid juht on mõlemal juhul pika päeva lõpus väsinud. Tagasisõitu ei tohiks käsitleda päeva lihtsa osana.
Kui üritus lõpeb hilja, tasub enne starti süüa midagi kerget ja juua vett. Kohv võib ärksust toetada, kuid ei asenda und. Väga väsinud juht peaks puhkama või andma rooli teisele inimesele.
Hea autoplaan jätab ka kojusõidule varu. Täis paak, teadaolev peatuskoht ja kinnitatud pagas muudavad öise tee rahulikumaks. Spordiõhtu lõpeb alles siis, kui kõik on turvaliselt kodus.
