Kasutatud auto ostmine on põnev, kuid sageli stressirohke protsess. Unistus uuest sõidukist võib kiiresti muutuda õudusunenäoks, kui selgub, et läikiva värvikihi all peitub varasemate avariide jäetud traagiline ajalugu. Avariilise auto ostmine ei tähenda ainult varjatud tehnilisi puudusi, vaid ka tõsiseid riske reisijate ohutusele. Paljud müüjad püüavad õnnetustes osalenud sõidukeid “turgutada” ja kiiresti edasi müüa, jättes ostja vastutuse ja remondikuludega üksi. Seetõttu on äärmiselt oluline õppida märkama pisidetaile, mis viitavad auto taastamisele, enne kui annate müüjale üle oma raske tööga teenitud raha.
Paneelide vahed ja kere ebaühtlus
Üks kõige ilmsematest märkidest, et autoga on midagi valesti, on kerepaneelide vaheline ebakooskõla. Tehasest väljudes on iga auto kokku pandud äärmise täpsusega ning paneelide vahed (nn “gapid”) peavad olema kõikjal ühtlased. Kui märkate, et esitiiva ja ukse vaheline pragu on ühelt poolt lai ja teiselt poolt vaevalt märgatav, on see esimene punane tuli.
Kerepaneelide nihkumine viitab sageli sellele, et auto on saanud tugeva löögi, mis on raami või kinnituspunkte moonutanud. Kuigi tänapäeva remonditöökojad suudavad teha imesid, on täiuslikku tehasejoont taastada väga keeruline. Kontrollimiseks tuleks võtta aega ja vaadata autot erinevate nurkade alt, eriti just järgmistes kohtades:
- Kapoti ja esitiibade vahelised ühenduskohad.
- Uste ja kerepostide vahed.
- Pagasiluugi ja tagatulede joondus.
- Kaitseraua kinnitused – kas need istuvad tihedalt vastu kere või on näha tühimikke?
Kui märkate, et paneelide vahed on ebaühtlased, võib see viidata ka sellele, et mõni detail on vahetatud odavama järelturu varuosa vastu, mis ei pruugi sobida sama täpselt kui originaal. Alati tasub võrrelda auto mõlemat külge – kui üks külg tundub olevat teisest erinev, on põhjust kahtlustada varasemat avariid.
Värvitooni erinevused ja ebaühtlane pind
Värvkatte kontrollimine on tehnika, mida kasutavad ka professionaalsed hindajad. Päikesevalguses või eredas garaaživalguses võib märgata, et auto erinevad osad ei ole päris sama tooni. See ei tähenda alati suurt avariid – vahel on tegemist vaid kriimustuste parandamisega, kuid tihti viitab see suuremahulisele keretööle pärast kokkupõrget.
Värvi hindamisel pöörake tähelepanu järgmistele aspektidele:
- Värvi toonierinevus: Vaadake autot kaugemalt, liikudes mööda külgi. Kui üks uks tundub olevat pisut teist tooni kui naaberelement, on seda tõenäoliselt värvitud.
- Tekstuur (apelsinikoore efekt): Tehasevärv on tavaliselt väga sile. Kui märkate värvpinnal ebaühtlast, krobelist tekstuuri, võib see viidata halvasti tehtud värvitööle.
- Tolmuosakesed värvi all: Professionaalsed värvikambrid on tolmuvabad. Kui näete laki all väikseid täpikesi, on tegemist “garaažiremondiga”.
- Üleminekujäljed: Kontrollige uksepiitasid ja tihendite ääri. Kui neil on näha värvitolmu jälgi, on auto värvitud väljaspool tehase standardeid.
Kui teil on võimalus, kasutage värvipaksuse mõõdikut. See väike seade näitab täpselt, kui paks on värvikiht metallil. Kui mõõdud on ühes kohas 100 mikronit ja teises 300, tähendab see, et seal on kasutatud pahtlit, mis on kindel märk avariijärgsest taastamisest.
Salongi seisukord ja turvavarustuse märgid
Auto salong räägib sageli rohkem kui müügimehe ilus jutt. Avarii korral avanevad turvapadjad on üks kallimaid detaile, mida parandada. Paljud müüjad, kes soovivad kulusid kokku hoida, ei paigalda uusi turvapatju, vaid “turgutavad” süsteemi või jätavad selle hoopis tühjaks.
Pöörake tähelepanu järgmistele asjaoludele:
- Turvapadja märgutuli: Süüdet sisse keerates peaksid kõik ohutuled süttima ja seejärel kustuma. Kui turvapadja tuli ei sütti üldse või jääb põlema, on süsteemiga manipuleeritud.
- Turvavööd: Tõmmake turvavööd kiiresti ja tugevalt välja. Kui need lukustuvad, on mehhanism korras. Kui vöö on lõtv või sellel on näha narmendavaid ääri, võib see viidata avarii järgsele pinguti taastamisele.
- Armatuurlaud: Vaadake kriitiliselt armatuurlauda. Kas katted on tihedalt kinni? Kas õmblused on originaalilähedased? Kui armatuurlaud on avariis pragunenud, kaetakse see sageli naha või vinüüliga, mis jääb peale vaadates ebaloomulik.
Samuti kontrollige istmete seisukorda ja polstreid. Kui auto on “läbinud” vähe kilomeetreid, kuid istmed on kulunud või salongis on tunda niiskuse lõhna, võib auto olla saanud uputuse või on selle ajalugu lihtsalt varjatud.
Tehniline seisukord ja mootoriruum
Avarii ei pruugi mõjutada ainult väliseid paneele, vaid ka auto südant – mootorit ja selle kinnitusi. Kui esiosa on saanud tugeva löögi, võivad radiaator, konditsioneeri voolikud ja mootorikinnitused olla nihkunud või kahjustatud. Vaadake kapoti alla ja otsige ebaloomulikke märke.
Tehnilise kontrolli käigus vaadake üle järgmised kohad:
Kõigepealt kontrollige radiaatori kinnitusi. Kas need näevad välja uued, samal ajal kui ülejäänud auto on vana? See viitab sageli detailide väljavahetamisele pärast kokkupõrget. Vaadake ka plastist detaile mootoriruumis – kas need on terved või on näha liimimise jälgi? Samuti tuleks jälgida voolikute ja juhtmete asendit. Kui need tunduvad olevat “sasipundar” või ebaloomulikult pingul, on keegi neid hiljuti näppinud.
Lisaks tehke kindlasti proovisõit. Pöörake tähelepanu auto käitumisele maanteel. Kas auto kisub ühele poole? Kas rool on otse sõites viltu? Kas pidurdamisel on tunda vibratsiooni? Need on selged märgid veermiku või raami geomeetria kahjustustest. Kui auto käitub ebakindlalt, on see märk sellest, et avarii on mõjutanud sõiduki struktuurset terviklikkust.
Ajaloo kontroll ja dokumentatsioon
Tänapäeva digitaalses maailmas on auto mineviku peitmine muutunud märgatavalt raskemaks. Enne kui teete lõpliku otsuse, kasutage kindlasti erinevaid andmebaase. Eestis on selleks mugavaks tööriistaks Transpordiameti e-teenindus või erinevad tasulised VIN-koodi päringud, mis koondavad andmeid kogu maailmast.
VIN-kood on auto unikaalne sõrmejälg. Selle abil saate teada:
- Kas auto on osalenud kindlustusjuhtumites.
- Milline on auto tegelik läbisõidu ajalugu.
- Kas sõiduk on olnud varasemalt “mahukandnud” või avariilisena müügis.
Lisaks küsige müüjalt hooldusraamatut ja remondiarveid. Kui müüja väidab, et autot on hooldatud esinduses, kuid tal pole ette näidata ühtegi dokumenti, on see ohumärk. Ausad müüjad säilitavad tavaliselt kõik remonditöid tõendavad paberid, sest see tõstab auto väärtust. Kui aga müüja väldib dokumentidest rääkimist või pakub vaid suulisi selgitusi, tasub olla äärmiselt ettevaatlik.
Korduma kippuvad küsimused
Kas iga värviparandus tähendab, et auto on olnud avariis?
Mitte alati. Mõnikord värvitakse autoosi, et eemaldada kivitäkkeid või parklas tekkinud kriimustusi. Siiski, kui värvitud on suuri kereosi nagu katus, kapott või tagatiivad, on see sageli märk suuremast kokkupõrkest.
Mida teha, kui kahtlustan avariid, aga müüja eitab seda?
Kõige turvalisem tee on viia auto sõltumatusse tehnilisse kontrolli. Kvalifitseeritud mehaanikud suudavad kiiresti tuvastada keretööd ja tehnilised probleemid, mida tavainimene ei pruugi märgata. Kui müüja keeldub sõidukit kontrolli lubamast, on see selge põhjus tehingust loobuda.
Kas VIN-koodi kontroll annab 100% garantii?
Ei anna. Kui avarii toimus garaažis ilma kindlustust kaasamata või kui auto on remonditud mitteametlikult, ei pruugi see andmebaasides kajastuda. Seetõttu on füüsiline kontroll sama oluline kui digitaalne ajaloo kontroll.
Kui palju on normaalne, et auto on üle värvitud?
Sõltub auto vanusest. Väga vanade autode puhul võib kosmeetiline värvimine olla tavaline kulumise tõttu. Uuema auto puhul on aga kõik värvitud detailid vähemalt märguanne, et tuleb küsida täiendavaid selgitusi.
Mida tähendab “raamimootoriga” auto?
See on kõnekeelne väljend auto kohta, mille kandekonstruktsioon on avariis viga saanud ja mida on püütud taastada. Selliseid autosid on väga raske täiuslikult korda saada ja need kujutavad endast tihti ohtu järgmises kokkupõrkes, kuna metalli struktuur on nõrgestatud.
Professionaalne abi ja otsustamine
Auto ostmine on investeering, seega ärge kartke nõuda professionaalset lähenemist. Kui olete ise ebakindel, võtke kaasa tuttav, kes tunneb autosid, või veel parem – tellige professionaalne ostueelne kontroll. Selline kontroll maksab murdosa auto hinnast, kuid võib säästa teid tuhandetesse ulatuvatest remondiarvetest või, mis veelgi tähtsam, tagada teie ja teie pere ohutuse liikluses.
Lõppkokkuvõttes on ostuprotsessis kõige olulisem kuulata oma sisetunnet. Kui mõni detail tundub müüja jutus või auto seisukorras liiga kahtlane, siis ärge laske end pimestada ilusast välimusest või soodsast hinnast. Avariilise auto puhul on odav hind sageli vaid peibutussööt, mille taga peitub pikk nimekiri tulevasi tehnilisi probleeme. Olge põhjalik, kontrollige fakte ja ärge kiirustage allkirjastamisega – teie tulevane mina tänab teid selle kannatlikkuse eest.
