Roolivõimendi on kaasaegse auto üks kriitilisemaid süsteeme, mis muudab sõiduki juhtimise kergeks ja täpseks, eriti madalatel kiirustel või parkimisel. Sageli võtame seda mugavust iseenesestmõistetavana, kuni ühel hetkel muutub rool keerates raskeks või kostab kapoti alt ebatavalist undamist. Üks sagedasemaid põhjuseid, miks roolivõimendi süsteemid alt veavad, on vedeliku leke. See ei ole mitte ainult tüütu probleem, mis võib jätta garaažipõrandale plekke, vaid see kujutab endast tõsist ohtu liiklusohutusele. Lekke ignoreerimine võib viia roolivõimendi pumba purunemiseni, mille remont on kordades kulukam kui lekke õigeaegne avastamine ja kõrvaldamine.
Miks roolivõimendi vedelik lekib?
Roolivõimendi süsteem töötab hüdraulilisel põhimõttel, kus kõrgsurve all olev vedelik aitab roolimehhanismi liigutada. Süsteem koosneb pumbast, voolikutest, torudest ja roolilatist. Aja jooksul need komponendid kuluvad, mis ongi peamine lekete tekkimise põhjus.
Tihendite ja simmerlingide kulumine
Kõige levinum põhjus lekete tekkeks on kummist tihendite ja simmerlingide vananemine. Pidev temperatuurikõikumine – mootoriruumi kuumus ja välistemperatuuri jahedus – muudab tihendid aja jooksul hapraks ja jäigaks. Kui materjal kaotab oma elastsuse, tekivad mikropragudest lekked, kust vedelik hakkab süsteemist välja imbuma.
Voolikute korrosioon ja pragunemine
Roolivõimendi voolikud ja torud on pideva surve all. Lisaks survele mõjutab neid pidev vibratsioon ja kokkupuude teeäärse soola või mustusega. Kummivoolikud võivad praguneda, samas kui metalltorud võivad korrodeeruda, eriti neis kohtades, kus need on kinnitatud klambritega. Kui voolik hakkab lekkima, võib see alguses olla vaid kerge niiskumine, kuid olukord võib kiiresti eskaleeruda suureks lekkeks.
Roolilati kahjustused
Roolilatt on süsteemi süda ja kui see lekib, on tegemist tõsisema probleemiga. Roolilatti kaitsevad tolmukatted ehk lõõtsad. Kui need rebenevad, pääseb mustus ja vesi ligi roolilati võllile, mis kriimustab tihendeid. See viib vältimatult hüdraulilise vedeliku lekkimiseni roolilati otstest, mida on sageli raske märgata, kuni vedelik koguneb tolmukatte sisse.
Kuidas tuvastada roolivõimendi lekke märke?
Autoomanikuna tasub olla tähelepanelik erinevate sümptomite suhtes. Lekke tuvastamiseks ei pea olema professionaalne mehaanik, piisab vaid regulaarsest kontrollist ja tähelepanust.
- Plekid auto all: Kui märkad pärast ööd auto all vedelikulisi plekke, on see esimene ohumärk. Roolivõimendi vedelik on enamasti punaka, roosaka või pruunika värvusega ja õlise tekstuuriga. See võib asuda mootori esiosas või rataste läheduses.
- Undav või kriuksuv heli: Kui roolivõimendi pump saab vähese vedeliku tõttu õhku sisse, hakkab see tegema undavat või urisevat häält, eriti rooli keeramisel. See on kindel märk, et süsteemi vedelikutase on langenud kriitilise piirini.
- Raskesti pööratav rool: Kui rool muutub jäigaks või hakkab roolimistee jooksul jõnksutama, on hüdrauliline abi kadunud. See juhtub siis, kui pumbas pole piisavalt survet tekitavat vedelikku.
- Vedeliku taseme kiire langus paagis: Kui oled hiljuti vedelikku lisanud, kuid tase on jälle langenud, on süsteemis leke. Kontrolli vedeliku taset regulaarselt kapoti all olevast paisupaagist.
Samm-sammuline juhend: mida teha, kui avastad lekke?
Kui oled veendunud, et tegemist on roolivõimendi lekkega, ära sõida autoga pikki vahemaid. Siin on tegevusplaan, kuidas olukorda hinnata ja tegutseda.
- Kontrolli vedeliku taset: Esmalt veendu, et vedelikku on paagis piisavalt. Kui tase on väga madal, lisa õiget tüüpi vedelikku (vaata auto kasutusjuhendit), et jõuda lähimasse töökotta. NB! Liiga vähese vedelikuga sõitmine võib pumba lõplikult purustada.
- Puhasta ja tuvasta allikas: Kui võimalik, pühi ümbritsev ala puhtaks. Käivita mootor ja keera rooli mõned korrad lõpuni vasakule ja paremale. Jälgi taskulambiga, kustkohast hakkab vedelikku imbuma. See võib aidata eristada vooliku leket roolilati lekkest.
- Hinda lekke suurust: Kui leke on väga väike, võib autoga remonditöökotta sõita ettevaatlikult. Kui leke on suur ja vedelikku voolab ohtralt, on parem auto pukseerida, kuna pumba kuivkäik põhjustab sekunditega hävingut.
- Pöördu spetsialisti poole: Roolivõimendi süsteem on keeruline ja nõuab spetsiifilisi tööriistu. Tihtipeale ei piisa ainult vooliku vahetusest – tihendid võivad vajada remondikomplekti paigaldamist või roolilatt vajab professionaalset taastamist.
Kas tohib kasutada roolivõimendi lekkepeatajaid?
Turul on saadaval spetsiaalsed lisaained, mida nimetatakse “lekkepeatajateks” (power steering stop leak). Need tooted on mõeldud tihendite paisutamiseks, et ajutiselt leket peatada. Siinkohal on oluline rõhutada järgmist:
Kasutage neid ettevaatlikult: Need tooted toimivad vaid siis, kui leke on tingitud tihendite vähesest kuivamisest. Kui leke on põhjustatud pragunenud voolikust või roolilati füüsilisest kahjustusest, ei ole neist mingit kasu. Lisaks võivad need ained süsteemis olevaid peeneid kanaleid ummistada, mis toob kaasa veelgi suuremaid probleeme. Pikaajaline lahendus on alati vigase detaili asendamine või remont, mitte keemiline “plaaster”.
Sagedased küsimused ja vastused
Kui palju maksab roolivõimendi lekke remont?
Hind sõltub väga palju auto margist ja sellest, milline komponent on vigane. Lihtsa vooliku vahetus on suhteliselt odav, kuid roolilati remont või uue pumba paigaldus võib maksta sadu eurosid, koos töörahaga.
Kas ma saan ise roolivõimendi lekkega hakkama?
Kui tegemist on vooliku või klambriga, siis oskaja inimene saab sellega hakkama. Kuid roolilati remont on keerukas ja nõuab sageli roolimehhanismi täielikku mahavõtmist, mis nõuab tõstukit ja kogemust.
Mis juhtub, kui ma ignoreerin roolivõimendi lekkimist?
Esiteks, vedelik satub teistele mootoriosadele, mis võib kahjustada rihmasid ja muid komponente. Teiseks, pump kaotab määrimise ja puruneb täielikult. Kolmandaks, kui roolivõimendi kaob ootamatult sõidu ajal, võib see tekitada ohtliku olukorra, kus rooli keeramine muutub ootamatult väga raskeks.
Kas roolivõimendi vedeliku värvusel on tähtsust?
Jah, värvus aitab tuvastada lekke tüüpi. Roolivõimendi vedelik on enamasti punane, kuid see võib olla ka roheline või selge, sõltuvalt tootja nõudmistest. Kui vedelik on muutunud tumepruuniks või mustaks ja lõhnab kõrbenu järele, on see märk sellest, et vedelik on vana ja pump on võib-olla juba kuumuse tõttu kannatada saanud.
Kui tihti peaks roolivõimendi vedelikku vahetama?
Paljud tootjad ei määra konkreetset välbasid vedeliku vahetuseks, kuid soovitatav on seda teha iga 80 000 – 100 000 kilomeetri tagant või kui vedelik hakkab värvi muutma. Puhas vedelik hoiab tihendid kauem elastsena ja vähendab pumba kulumist.
Ennetavad meetmed süsteemi tervise tagamiseks
Selleks, et roolivõimendi süsteem kestaks kaua, on mõistlik järgida mõnda lihtsat reeglit. Esimene neist on rooli mitte hoidmine lõpuni keeratud asendis kauem kui paar sekundit. Kui keerad rooli nii palju kui võimalik, tõuseb süsteemis olev surve maksimumini, mis koormab pumpa ja tihendeid. Kui tunned, et rool on jõudnud piirajani, vabasta veidi survet.
Teiseks on oluline regulaarselt kontrollida mootoriruumi visuaalselt. Iga kord, kui lisad klaasipesuvedelikku või kontrollid mootoriõli taset, heida pilk ka roolivõimendi paisupaagile ja selle ümbrusele. Varajane avastamine on kõige lihtsam ja odavam viis vältida kalleid remonditöid tulevikus. Samuti hoidke puhtana auto alune ala, sest kui märkate garaažipõrandal värskeid plekke, reageerige koheselt, mitte ärge lootke, et see “ise ära paraneb”.
Lõpetuseks, kui viite auto regulaarsesse hooldusse, paluge mehaanikul kontrollida ka roolivõimendi voolikute seisukorda ja võimalikke niiskumise märke. Professionaali pilk suudab märgata pragunemist juba enne, kui see muutub tõsiseks lekkeks. Hoolikas suhtumine oma sõidukisse tagab ohutu sõidukogemuse ja hoiab kokku märkimisväärse summa raha, mida kuluks muidu ennetatavate rikete parandamisele.
