Elektriauto ostmine, olgu see uus või kasutatud, toob endaga kaasa ühe peamise küsimuse: kui kaua see aku tegelikult kestab? Erinevalt sisepõlemismootoriga autodest, kus mootori seisukorda hinnatakse läbisõidu ja hoolduse ajaloo järgi, on elektriauto “süda” ehk kõrgepingeaku midagi, mida palja silmaga hinnata ei saa. Aku on elektriauto kõige kallim komponent ja selle tervise seisund ehk SOH (State of Health) määrab otseselt sõiduki väärtuse, sõiduulatuse ja kasutusmugavuse. Mõistes, kuidas aku tervist kontrollida, saate vältida kulukaid üllatusi ja teha teadlikke otsuseid nii ostuprotsessis kui ka igapäevases sõidukihalduses.
Mis on tegelikult aku tervisekontroll ehk SOH?
SOH ehk State of Health on tehniline näitaja, mis kirjeldab aku praegust mahutavust võrreldes sellega, kui aku oli uus. Kui tehasest väljudes oli aku mahutavus 100%, siis aja jooksul ja kasutamise käigus see protsent langeb. See ei tähenda, et aku oleks “katki”, vaid see on loomulik keemiline vananemisprotsess. SOH-i väljendatakse protsentides ja see annab aimu, kui palju energiat suudab aku veel salvestada.
Tuleb aga eristada kahte mõistet: SOH ja SOC (State of Charge). Kui SOC näitab hetke laetuse taset (kui palju energiat on akus praegu saadaval sõiduks), siis SOH näitab aku üldist võimekust. Auto sisseehitatud arvutid jälgivad akuelementide pinget, temperatuuri ja sisetakistust, et arvutada välja aku jääkmahtuvus. See arvutus ei ole aga alati täiesti täpne, kuna see sõltub paljuski sellest, kuidas autot on laetud ja millistes tingimustes seda on hoitud.
Kuidas elektriauto aku tervist kontrollida?
Aku tervise kontrollimiseks on tänapäeval mitu erinevat meetodit, alates auto enda menüüst kuni keerukate diagnostikaseadmeteni.
1. Auto sisseehitatud diagnostika
Mõned tootjad, nagu näiteks Nissan oma Leafi puhul, kuvavad aku tervise otse armatuurlaual olevate “tulpade” abil. Teiste markide puhul võib vajaliku info leida süvamenüüdest või spetsiaalsetest teenindusmenüüdest. See on kõige lihtsam ja kiirem viis saada üldine ettekujutus, kuid see ei pruugi olla kõige täpsem, kuna tarkvara võib tulemusi teatud määral siluda.
2. OBD2-lugejad ja mobiilirakendused
Kõige populaarsem viis täpsema info saamiseks on kasutada OBD2-adapterit ja vastavat nutitelefoni rakendust (nt Car Scanner ELM OBD2, ABRP või konkreetsele margile mõeldud äppe nagu LeafSpy). See meetod võimaldab lugeda auto ajust välja otseandmeid, sealhulgas:
- Akuelementide pingete erinevust (balance).
- Täpset SOH-i protsenti.
- Laadimistsüklite arvu.
- Aku temperatuuri ajalugu.
3. Professionaalne aku diagnostika
Kui plaanite osta kallimat kasutatud elektriautot, on soovitatav pöörduda spetsialiseeritud töökoja poole. Nemad teostavad koormustesti, kus autot laetakse ja tühjendatakse kontrollitud tingimustes, et mõõta tegelikku mahutavust kWh-des. See on kõige usaldusväärsem viis saada “must-valgel” tõestust aku seisukorrast.
Mis tegurid aku tervist enim mõjutavad?
Aku vananemine on vältimatu, kuid selle kiirust saab omanik ise oluliselt mõjutada. Aku kulumist kiirendavad peamiselt kolm tegurit:
- Kõrged temperatuurid: Aku ei armasta kuumust. Pidev kiire laadimine kuumal suvepäeval või auto jätmine pikaks ajaks 100% laetuse juures kuuma päikese kätte lagundab elektrolüüti kiiremini.
- Sagedane kiirlaadimine: DC-kiirlaadimine tekitab palju soojust ja pingestab akuelemente. Kuigi kaasaegsed elektriautod on selleks optimeeritud, on regulaarne vahelduvvoolu (AC) laadimine aku pikaealisuse seisukohalt alati eelistatud.
- Pikaajaline seismine äärmuslikes laetuse astmetes: Aku “tunneb” ennast kõige paremini vahemikus 20% kuni 80%. Kui auto seisab nädalaid täislaetuna (100%) või täiesti tühjana (0%), toimuvad keemilised protsessid, mis vähendavad aku mahutavust püsivalt.
Mida SOH-i number meile tegelikult ütleb?
Paljud autojuhid eksivad, arvates, et SOH-i protsent on võrdeline läbisõiduga. See ei ole alati nii. 50 000 km läbinud auto aku võib olla paremas seisukorras kui 20 000 km läbinud auto aku, kui viimast on laetud vaid kiirlaadijates ja hoitud pidevalt 100% laetuse juures. SOH näitab just keemilist vananemist, mitte mehaanilist kulumist.
Samuti on oluline teada, et kui auto SOH langeb alla 70–80%, hakkab see märgatavalt mõjutama sõiduulatust. See tähendab, et kui varem oli teoreetiline sõiduulatus 400 km, siis pärast 10% SOH langust on see 360 km. Enamikul kaasaegsetel elektriautodel on akudel garantii (tavaliselt 8 aastat või 160 000 km), mis tagab, et aku SOH ei lange alla 70% selle aja jooksul. Kui see juhtub, on tegemist garantiijuhtumiga, mis võib tähendada akuelementide remonti või terve aku väljavahetamist.
Kuidas pikendada elektriauto aku eluiga?
Õigete harjumuste kujundamine on parim viis investeeringu kaitsmiseks. Järgides lihtsaid reegleid, saate hoida aku tervise hea ka peale mitmeaastast intensiivset kasutamist.
- Kasutage nutikat laadimist: Kui võimalik, seadistage auto või kodune laadija nii, et see peatab laadimise 80% peal. 100% laadige ainult siis, kui on teada, et ees ootab pikk sõit.
- Vältige 0% piiri: Ärge laske autol pikalt tühjana seista. Kui teate, et auto jääb pikemaks ajaks seisma, jätke aku laetuse tasemeks ligikaudu 50%.
- Eelistage AC-laadimist: Kodus või töökohas laadimine on akule tervislikum kui igapäevane “toitmine” kiirlaadijatest.
- Parkimine varjus: Eriti suvel püüdke vältida auto parkimist otsese päikese käes, kui aku on laadimisega soojenenud.
Korduma kippuvad küsimused
Kas aku mahutavus võib ajutiselt muutuda?
Jah, külma ilmaga aku efektiivsus langeb, kuna keemilised protsessid aeglustuvad. See ei ole püsiv mahutavuse kaotus, vaid ajutine, mis taastub koos välistemperatuuri tõusuga. Ärge ajage seda segi SOH langusega.
Kui palju SOH-i protsente on normaalne kaotada aastas?
Tavapärane kulumine on umbes 1–3% aastas. Kui näete, et SOH langeb märgatavalt kiiremini, võib tegemist olla kas ebaõige laadimisharjumusega või defektse akuelemendiga, mida tuleks teeninduses kontrollida.
Kas aku vahetamine on mõistlik investeering?
Praegusel hetkel on uue aku hind väga kõrge. Enamikul juhtudel pole aku vahetamine enne 10–15 aastat mõistlik. Alternatiivina on järjest enam levimas akuelementide vahetus või remont, mis on märksa odavam kui kogu ploki väljavahetamine.
Kas kasutatud elektriauto ostmisel on aku kontroll kohustuslik?
Soovitatav on see alati. Isegi kui auto näeb väliselt ja interjööri poolest uus välja, võib aku olla saanud valede laadimisharjumuste tõttu kannatada. Aku tervisekontroll annab teile kindlustunde ja võimaluse pidada läbirääkimisi hinna üle, kui selgub, et aku mahutavus on oodatust väiksem.
Kas SOH näitaja võib olla eksitav?
Mõnikord võib. Kui auto on pikalt seisnud, võib aku “kalibreerimine” olla paigast ära ja näidata ebatäpseid tulemusi. Mõnikord aitab aku täis laadimine ja tühjendamine (n-ö tsüklisse panemine) arvutatud väärtust korrigeerida, kuid kui kahtlused püsivad, tuleks pöörduda eksperdi poole.
Elektriauto aku tulevikuvaade ja hooldusstrateegiad
Tehnoloogia areneb kiiresti ja koos sellega muutuvad ka viisid, kuidas me aku tervist mõistame ja haldame. Järgmise põlvkonna akud, nagu näiteks tahkiselektrolüüdiga akud (solid-state batteries), lubavad tunduvalt pikemat eluiga ja kiiremat laadimist, mis muudab praegused mured aku lagunemise osas vähem aktuaalseks. Kuid ka praegused liitium-ioonakud on märksa vastupidavamad, kui neid algusaastatel kardeti.
Oluline on meeles pidada, et elektriauto aku tervisekontroll ei ole ühekordne tegevus, vaid pidev protsess. Jälgides regulaarselt oma auto aku andmeid, saate mitte ainult pikendada sõiduki eluiga, vaid ka tunda rõõmu murevabast sõidukogemusest. Tänapäeva juhil on võimalus kasutada tehnoloogiat, et saada teadlikumaks kasutajaks. Investeerimine väikesesse OBD-lugejasse või ühekorra diagnostikasse enne auto ostmist on väike hind võrreldes sellega, mida tähendab teadmine, et auto “süda” on heas korras. Mida enam me mõistame aku keemiat ja seda mõjutavaid tegureid, seda paremini oskame oma autot hinnata ja seda kauem see meid teenib. Lõppude lõpuks on elektriauto aku tervishoid sama loomulik osa auto hooldamisest kui rehvirõhu kontrollimine või klaasipesuvedeliku lisamine – see on tark ja ettevaatlik suhtumine oma vara väärtuse säilitamisse.
