Iga autojuht on ilmselt kogenud seda ebamugavat hetke, kui rahuliku sõidu ajal kostub äkitselt helisignaal ja armatuuril süttib mõni tundmatu sümbol. See tekitab sageli segadust ja isegi paanikat: kas ma võin sõitu jätkata, kas peaksin kohe peatuma või piisab sellest, kui broneerin aja teenindusse järgmiseks nädalaks? Tänapäeva autod on varustatud keeruliste elektrooniliste süsteemide ja sadade anduritega, mis jälgivad sõiduki tervist reaalajas. Armatuurlaua märgutuled on auto viis juhiga suhtlemiseks, andmaks märku kõigest alates sisseunustatud käsipidurist kuni kriitiliste mootoririketeni. Nende sümbolite õige tõlgendamine ei ole oluline mitte ainult auto tehnilise seisukorra säilitamiseks ja kallite remondiarvete vältimiseks, vaid eelkõige teie ja kaasliiklejate turvalisuse tagamiseks. Selles juhendis vaatame põhjalikult läbi levinumad ja ka vähemlevinud sümbolid, selgitame nende tähendust ja anname konkreetsed juhised tegutsemiseks.
Armatuuri tulede värvikoodid: nagu valgusfoor
Enne konkreetsete sümbolite juurde asumist on oluline mõista üldist loogikat, mille alusel autotootjad hoiatustulesid grupeerivad. Õnneks on see süsteem universaalne ja järgib lihtsat valgusfoori loogikat, mis aitab juhil ohu tõsidust sekundi murdosa jooksul hinnata.
Punased tuled tähistavad tõsist ohtu või kriitilist riket. Kui süttib punane tuli, nõuab see autojuhilt kohest tähelepanu. Enamikul juhtudel tähendab see, et sõiduk tuleb esimesel võimalusel ohutult peatada ja mootor välja suretada, et vältida pöördumatuid kahjustusi või liiklusohtlikku olukorda.
Kollased või oranžid tuled on hoiatava iseloomuga. Need annavad märku, et mõni süsteem vajab kontrollimist või hooldust (näiteks madal klaasipesuvedeliku tase või probleem heitgaasidega), kuid tavaliselt ei takista need sõidu jätkamist sihtkohta või teenindusse. Siiski ei tohi kollaseid tulesid ignoreerida, sest väike viga võib aja jooksul areneda suureks ja kulukaks remondiks.
Rohelised, sinised või valged tuled on informatiivsed. Need ei viita rikkele, vaid annavad märku sisselülitatud süsteemidest, nagu lähituled, kaugtuled, püsikiiruse hoidja või suunatuled.
Kriitilised punased tuled: millal tuleb sõit kohe katki jätta
Punaste tulede süttimine sõidu ajal on kõige tõsisem signaal, mida auto anda saab. Siin on loetelu kõige kriitilisematest sümbolitest ja juhised, kuidas käituda.
1. Õlirõhu hoiatus (Punane õlikannu sümbol)
See on vaieldamatult üks ohtlikumaid tulesid armatuuril. See sümbol ei tähenda alati vaid seda, et õli tase on madal, vaid et mootori õlitussüsteemis on kadunud surve. Ilma korraliku õlituseta tekib mootori liikuvate osade vahel metall-metalli vastu hõõrdumine, mis võib mootori “kokku jooksutada” vaid mõne minutiga.
Mida teha: Lülitage sisse ohutuled, peatage auto koheselt turvalises kohas ja suretage mootor välja. Kontrollige õlitaset varda abil. Kui tase on normis, kuid tuli põleb, on viga õlipumbas või anduris. Ärge käivitage mootorit uuesti ega proovige edasi sõita – kutsuge puksiir.
2. Jahutusvedeliku temperatuuri hoiatus (Termomeeter lainetel)
See tuli näitab, et mootor on ülekuumenenud. Põhjuseks võib olla jahutusvedeliku leke, rikkis veepump, termostaat või katki läinud ventilaatoririhm. Ülekuumenenud mootoriga sõitmine võib põhjustada plokikaane tihendi purunemise või mootoriploki kõverdumise.
Mida teha: Peatuge ja laske mootoril jahtuda. Hoiatus: Ärge kunagi avage kuuma mootori jahutusvedeliku paaki, kuna surve all olev tuline vedelik võib välja pursata ja tekitada raskeid põletusi. Lisage vedelikku alles siis, kui mootor on jahtunud. Kui leket ei paista, kuid temperatuur tõuseb kohe uuesti, kutsuge abi.
3. Pidurisüsteemi hoiatus (Hüüumärk ringi sees või tekst “BRAKE”)
Kui see tuli põleb, võib põhjuseid olla mitu: käsipidur on peal, pidurivedeliku tase on ohtlikult madal või pidurisüsteemis on leke. Mõnel autol võib see viidata ka täiesti kulunud piduriklotsidele.
Mida teha: Kontrollige esmalt, kas käsipidur on täielikult vabastatud. Kui tuli ei kustu, on asi tõsisem. Piduripedaal võib muutuda “pehmeks” või vastupidi, väga raskeks. Kuna pidurid on auto kõige olulisem turvavarustus, ei tohi selle tulega sõitu jätkata enne, kui olete veendunud pidurivedeliku tasemes ja süsteemi töökus.
4. Aku laadimise hoiatus (Aku sümbol)
Paljud juhid arvavad ekslikult, et see tuli tähendab vana akut. Tegelikult viitab see tavaliselt sellele, et generaator ei lae akut või on purunenud generaatoririhm. See tähendab, et auto töötab vaid aku varul.
Mida teha: Lülitage välja kõik mittevajalikud elektritarbijad (raadio, konditsioneer, istmesoojendused), et säästa energiat. Sõltuvalt aku seisukorrast võite sõita veel mõne kilomeetri lähima töökojani, kuid mootori seiskamisel ei pruugi see enam käivituda. Kui purunenud on ka roolivõimendi ja veepumpa käitav rihm, tuleb seisma jääda koheselt.
Kollased ja oranžid hoiatustuled: kontrolli esimesel võimalusel
Kollased tuled ei nõua tavaliselt tee ääres peatumist (välja arvatud juhul, kui auto käitumine on drastiliselt muutunud), kuid need annavad märku vajadusest külastada teenindust lähitulevikus.
Mootori tuli (Check Engine)
See on ilmselt kõige müstilisem ja levinum tuli. Mootori kujutisega sümbol (kollane) viitab sellele, et auto pardaarvuti on tuvastanud vea mootori töös või heitgaasisüsteemis. Põhjused võivad ulatuda lahtisest kütusepaagi korgist kuni rikkis katalüsaatori, lambda-anduri või süüteküünaldeni.
- Kui tuli põleb pidevalt: Võite sõitu jätkata, kuid broneerige aeg diagnostikasse. Auto võib minna avariirežiimi, kus võimsus on piiratud.
- Kui tuli vilgub: See viitab tõsisele süütesüsteemi rikkele (näiteks silinder ei tööta), mis võib kiiresti hävitada katalüsaatori. Sellisel juhul tuleks koormust vähendada ja sõita otse teenindusse või auto seisata.
Rehvirõhu andur (TPMS – hüüumärk “poti” sees)
Sümbol, mis meenutab läbilõikes rehvi, mille keskel on hüüumärk. See annab märku, et ühe või mitme rehvi rõhk on langenud alla lubatud piiri. See võib juhtuda temperatuuri kõikumise tõttu, kuid sageli viitab see rehvi purunemisele.
Mida teha: Peatuge tanklas ja kontrollige rehvirõhke. Kui rehv on visuaalselt tühi, vahetage see varuratta vastu. Sõitmine liiga madala rõhuga rikub rehvi struktuuri ja suurendab kütusekulu.
ABS ja ESP/ESC tuled
ABS (blokeerumisvastane pidurisüsteem) ja ESP (elektrooniline stabiilsuskontroll) on aktiivsed ohutussüsteemid. Kui need tuled põlevad, tähendab see, et vastavad abisüsteemid on välja lülitatud või rikkis. Tavapidurid töötavad endiselt, kuid libedaga pidurdades võivad rattad blokeeruda ja kurvides võib auto kaotada juhitavuse.
Diiselmootori spetsiifilised tuled
Diiselautode omanikud peaksid tundma veel kahte olulist sümbolit:
- Eelsüüteküünlad (Spiraal): Kui see tuli põleb sõidu ajal või vilgub, on tegu mootori juhtimissüsteemi rikkega.
- DPF (Tahmafilter): Summuti sümboliga, mis on täppidega täidetud. See tähendab, et tahmafilter on ummistumas. Tavaliselt aitab selle vastu pikem maanteesõit kõrgematel pööretel, et filter saaks end “puhtaks põletada”. Kui seda eirata, läheb filter lõplikult umbe ja vahetus on väga kallis.
Korduma kippuvad küsimused (FAQ)
Allpool on vastused levinumatele küsimustele, mis autojuhtidel seoses armatuurilauaga tekivad.
Kas ma võin sõita, kui “Check Engine” tuli põleb?
Jah, enamasti tohib sõita, kui tuli põleb ühtlaselt ja auto käitumises ei ole tunda suuri muutusi (nagu jõnksutamine või jõu kadumine). Siiski tuleb esimesel võimalusel teha diagnostika, sest pikaajaline sõitmine rikkis anduriga võib suurendada kütusekulu ja kahjustada mootorit. Kui tuli vilgub, tuleb sõit katkestada.
Miks süttivad kõik tuled korraks käivitamisel?
See on normaalne protseduur, mida nimetatakse “pirnide kontrolliks” (bulb check). Auto arvuti kontrollib süüte sisse keeramisel, kas kõik süsteemid ja märgutuled on töökorras. Mõne sekundi jooksul pärast mootori käivitumist peaksid kõik hoiatustuled kustuma. Kui mõni jääb põlema, on tegu veaga.
Mida tähendab kolmnurk hüüumärgiga?
See on üldine hoiatus, mis sageli esineb koos tekstilise teatega armatuuri ekraanil. Selle tähendus võib varieeruda sõltuvalt automargist – alates läbipõlenud pirnist või lahtisest uksest kuni veojõukontrolli sekkumiseni. Täpsema info saamiseks tuleb lugeda teadet ekraanil või vaadata auto kasutusjuhendit.
Kas AdBlue tuli takistab sõitmist?
Jah ja ei. Kui AdBlue (diisli heitgaasivedeliku) tase on madal, süttib kollane hoiatus. Saate sõita teatud arvu kilomeetreid (tavaliselt kuvatakse järelejäänud distants, nt 1000 km). Kui loendur jõuab nulli, on auto programmeeritud nii, et mootor enam ei käivitu. Seega tuleb AdBlue paak täita enne nulli jõudmist.
Miks põleb turvapadja (Airbag) tuli?
See punane tuli (reisija ja pall) viitab veale turvasüsteemis. See ei takista sõitmist, kuid on äärmiselt ohtlik, sest avarii korral ei pruugi turvapadjad avaneda. Sageli on viga istmealustes pistikutes või roolilindis.
Ennetav hooldus ja tulede vältimine
Kuigi kaasaegsed autod on nutikad ja annavad vigadest ise märku, on parim viis armatuurlaua “jõulupuuks” muutumist vältida regulaarne ja ennetav hooldus. Paljud punased ja kollased tuled on otsene tagajärg hooletusse jäetud hooldusvälpadele. Näiteks vana ja must õli võib ummistada kanaleid ja põhjustada õlirõhu probleeme, samas kui vahetamata jahutusvedelik kaotab oma korrosioonivastased omadused ja võib rikkuda veepumba.
Oluline on mitte oodata hoiatustule süttimist. Kontrollige regulaarselt vedelike taset kapoti all (õli, jahutusvedelik, pidurivedelik, roolivõimu õli) vähemalt kord kuus ja kindlasti enne pikemaid reise. Samuti tasub kuulata oma autot – ebaharilikud helid veermikust või mootorist annavad sageli probleemidest märku ammu enne, kui andurid reageerivad. Pidage meeles, et armatuuri tuli on sageli viimane appihüüe, mitte esimene märguanne kulumisest. Regulaarne diagnostika iga korralise hoolduse käigus aitab avastada peidetud veakoode, mis pole veel armatuurile jõudnud, säästes teid ootamatutest üllatustest maanteel.
