Kasutatud auto ostmine on paljude inimeste jaoks emotsionaalne ja põnev protsess, kuid sellega kaasneb alati ka teatud annus ebakindlust. Läikiv värv ja puhas salong võivad peita endas tõsiseid tehnilisi probleeme või varjatud ajalugu, mis hiljem uuele omanikule kulukaks maksma läheb. Üks kõige tõhusamaid viise nende riskide maandamiseks on sõiduki taustakontroll, mille aluseks on VIN-kood. See 17-kohaline tähtede ja numbrite kombinatsioon ei ole lihtsalt suvaline jada, vaid sõiduki unikaalne sõrmejälg, mis on autoga kaasas alates tootmisliinilt väljumisest kuni lammutamiseni. Mõistes, mida see kood tähendab ja kuidas seda kasutada, saate teha teadlikuma ostuotsuse ning vältida petiste ohvriks langemist.
Mis on VIN-kood ja miks see loodi?
VIN (Vehicle Identification Number) ehk eesti keeles tehasetähis on rahvusvaheline standard, mida kasutatakse mootorsõidukite üheseks tuvastamiseks. Kuigi autotootjad kasutasid seerianumbreid juba 20. sajandi alguses, puudus pikka aega ühtne süsteem, mis oleks võimaldanud erinevate tootjate tähiseid omavahel võrrelda. See tekitas segadust nii politseile, kindlustusfirmadele kui ka autoostjatele.
Olukord muutus 1981. aastal, mil Ameerika Ühendriikide Riiklik Maanteeliiklusohutuse Amet (NHTSA) kehtestas standardi, mis nõudis, et kõik maanteesõidukid peavad kandma 17-kohalist VIN-koodi. Tänapäeval järgivad seda standardit (ISO 3779) peaaegu kõik autotootjad maailmas. See süsteem on loodud nii, et maailmas ei tohiks eksisteerida kahte samasuguse VIN-koodiga autot, mis on toodetud 30-aastase perioodi jooksul. Oluline on teada, et segaduse vältimiseks ei kasutata VIN-koodides kunagi tähti I, O ja Q, kuna neid on liiga lihtne segamini ajada numbritega 1 ja 0.
Kust leida autol VIN-kood?
Enne kui asute VIN-koodi kontrollima andmebaasides, on kriitiliselt oluline veenduda, et sõidukil endal olevad koodid klapivad ja on originaalsed. VIN-koodi võib leida autol mitmest erinevast kohast ja petised üritavad sageli muuta vaid ühte neist, lootes ostja tähelepanematusele.
Kõige levinumad asukohad on:
- Armatuurlaua nurgas: Vaadates läbi esiklaasi juhi poolel, peaksite nägema metallplaati või kleebist koodiga. See on kõige lihtsamini kontrollitav koht.
- Juhiukse piidal või lävepakul: Kui avate juhiukse, otsige B-piilarilt (post, mis asub esi- ja tagaukse vahel) või lävepakult tootja andmesilti. Seal on kirjas ka rehvirõhud ja värvikoodid.
- Mootoriruumis: Sageli on VIN-kood stantsitud otse kerele (tulemüürile või amordikannule) või mootoriplokile. See on üks kõige usaldusväärsemaid kohti, kuna stantsitud numbrit on keeruline märkamatult võltsida.
- Sõiduki põrandal: Mõnedel mudelitel asub VIN-kood kõrvalistuja jalgade juures vaiba all oleva luugi taga.
- Dokumentides: Loomulikult peab VIN-kood olema kirjas sõiduki registreerimistunnistusel ja kindlustuspoliisil.
Ostes autot, kontrollige alati kõiki leitavaid koode. Kui armatuurlaual ja uksel olevad koodid erinevad või kui märkate, et mootoriruumi koodi ümbruses on värv kahjustatud või keevitusjälgi, on see väga tõsine ohumärk.
Kuidas lugeda VIN-koodi salakirja?
Esmapilgul arusaamatu tähe- ja numbrijada jaguneb tegelikult kolmeks loogiliseks osaks. Iga sektsioon annab infot sõiduki erinevate omaduste kohta.
1. WMI – Tootja maailmakood (kohad 1–3)
Esimesed kolm märki tähistavad tootjat ja päritoluriiki. Esimene märk näitab geograafilist piirkonda (nt Euroopa, Aasia, Põhja-Ameerika), teine riiki ja kolmas konkreetset tootjat.
Näited:
- WAU: Audi (Saksamaa)
- WBA: BMW (Saksamaa)
- JTD: Toyota (Jaapan)
- 1HG: Honda (USA)
2. VDS – Sõiduki kirjeldus (kohad 4–9)
See sektsioon (Vehicle Descriptor Section) annab infot auto mudeli, keretüübi, mootori, käigukasti ja turvavarustuse kohta. Iga tootja kasutab seda osa veidi erinevalt oma sisesüsteemide põhjal. Üheksas koht on sageli niinimetatud “kontrollnumber” (check digit), mis arvutatakse matemaatilise valemi abil ülejäänud VIN-koodi märkidest. See aitab arvutitel tuvastada, kas VIN-kood on vigane või võltsitud.
3. VIS – Sõiduki identifikaator (kohad 10–17)
Viimane osa (Vehicle Identifier Section) on see, mis eristab konkreetset autot teistest samasugustest.
- 10. märk: Tähistab mudeliaastat. See on ostja jaoks üks olulisemaid märke. Näiteks täht “A” tähistas 2010. aastat, “B” 2011. aastat jne. Numbrid 1-9 tähistasid aastaid 2001-2009.
- 11. märk: Tähistab tehast, kus auto kokku pandi.
- 12.–17. märgid: See on auto järjekorranumber tootmisliinil.
Millist infot VIN-koodi kontrollimine paljastab?
VIN-koodi teadmine võimaldab ligipääsu erinevatele andmebaasidele, mis koondavad infot auto eluloo kohta. See info võib päästa teid tuhandete eurode suurustest väljaminekutest.
Peamised andmed, mida saate teada:
- Läbisõidu ajalugu: Üks levinumaid pettusi on odomeetri näidu kerimine (“kruttimine”). VIN-koodi kontroll võib näidata varasemaid fikseeritud läbisõite ülevaatustelt või hoolduse ajal. Kui graafik näitab, et 2019. aastal oli läbisõit 200 000 km ja müüghetkel 2024. aastal on see 120 000 km, on tegemist ilmselge pettusega.
- Avariilisus: Kindlustusfirmade andmebaasid säilitavad infot registreeritud avariide kohta. Saate teada, kas auto on osalenud rasketes õnnetustes, kas turvapadjad on avanenud või kas auto on kunagi maha kantud (“totaled”).
- Vargused: Rahvusvahelised andmebaasid näitavad, kas sõiduk on mõnes riigis tagaotsitavaks kuulutatud. Varastatud auto ostmine võib viia sõiduki konfiskeerimiseni politsei poolt, jättes teid ilma nii autost kui ka rahast.
- Tehase tagasikutsumised: Tootjad kutsuvad vahel autosid tagasi, et parandada ohtlikke tüüpvigu (nt vigased pidurid või turvapadjad). VIN-koodi järgi saate kontrollida, kas konkreetne auto on vajalikud parandused läbinud.
- Kasutusotstarve: Ajalugu võib paljastada, kas autot on kasutatud taksona, rendiautona või politseisõidukina. Sellised autod on tavaliselt saanud suuremat koormust kui erasõidukid.
Kuidas teostada taustakontrolli?
Eestis on auto taustakontroll tehtud tarbija jaoks suhteliselt lihtsaks ja kättesaadavaks. On olemas nii tasuta kui ka tasulisi võimalusi.
Eesti Transpordiameti e-teenindus (Tasuta):
Kui auto on juba Eestis registreeritud, on esmane samm minna Transpordiameti kodulehele. Sisestades VIN-koodi või registreerimisnumbri, näete sõiduki tehnilisi andmeid, ülevaatuste ajalugu (koos läbisõitudega), piiranguid (nt liising, maksuvõlad) ja liikluskindlustuse fondi andmeid avariide kohta, mis on toimunud Eestis. See on suurepärane alguspunkt, kuid see ei näita infot, mis toimus autoga enne Eestisse toomist.
Rahvusvahelised tasulised andmebaasid:
Kuna suur osa järelturu autodest tuuakse Eestisse Lääne-Euroopast (Saksamaa, Prantsusmaa, Belgia, Itaalia), on kriitiline kontrollida ka välismaist ajalugu. Tasulised teenused (nagu CarVertical, autoDNA jt) suudavad päringuid teha mitme riigi registrites, esinduste andmebaasides ja kindlustusfirmade arhiivides. Raportist võite leida pilte avariilisest autost oksjonil, täpsemaid hooldusväljavõtteid ja infot, mida riiklik register ei kajasta. 15–20 eurot maksev raport on väike kulu võrreldes riskiga osta “klotsiks” sõidetud auto.
Levinumad ohud ja VIN-koodi võltsimine
Kahjuks on kurjategijad leidlikud ja VIN-kood ei ole alati 100% garantii, kui seda on füüsiliselt manipuleeritud. Üks ohtlikumaid skeeme on “kloonimine”.
Kloonimise puhul varastavad kurjategijad auto ja otsivad seejärel samasuguse margi, mudeli ja värviga legaalse auto VIN-koodi. Nad valmistavad võltsitud VIN-plaadid ja paigaldavad need varastatud autole. Tulemuseks on kaks identset autot, millest üks on varastatud, kuid paberite järgi tundub kõik korras. Seetõttu ongi oluline kontrollida VIN-koodi stantsimist kerele – tehase originaalstants on sügav ja konkreetne, võltsingud on sageli ebaühtlased või on näha lihvimisjälgi ja värviparandusi stantsi ümber.
Teine oht on nn “kaks-ühest” autod. Raske avarii teinud auto tagaosa keevitatakse kokku teise auto esiosaga. Sellisel juhul võib auto esi- ja tagaosas (või erinevatel detailidel) olla erinev VIN-kood või varjatud markeeringud, mis ei klapi peamise VIN-koodiga.
Korduma Kippuvad Küsimused (KKK)
Kas VIN-koodi tähed on tõstutundlikud (suured/väikesed)?
Ei, VIN-koodi süsteemis ei eristata suuri ja väikeseid tähti, kuid standardi kohaselt kirjutatakse VIN-kood alati suurte tähtedega, et vältida segadust ja tagada loetavus.
Kas ma saan VIN-koodi järgi teada eelmise omaniku nime?
Ei. Andmekaitse seaduste (GDPR) tõttu ei väljasta avalikud ega tasulised andmebaasid eelmiste omanike nimesid ega kontaktandmeid. Küll aga on võimalik näha, kas omanik oli eraisik või juriidiline isik.
Miks ma ei leia vanalt autolt 17-kohalist VIN-koodi?
Kui auto on toodetud enne 1981. aastat, ei pruugi sellel olla standardset 17-kohalist VIN-koodi. Sel ajal kasutasid tootjad omaenda lühemaid seerianumbreid. Selliste autode kontrollimine on keerulisem ja nõuab margipõhistele arhiividele ligipääsu.
Kas tasuline raport garanteerib, et autol pole vigu?
Ei garanteeri. Tasulised raportid koondavad olemasolevat digitaalset infot. Kui autoga tehti avarii, mida kindlustuses ei registreeritud ja mida parandati n-ö “põlve otsas”, siis see info andmebaasides ei kajastu. Samuti ei näita raport auto tehnilist hetkeseisu (nt kulunud mootor).
Mis on VIN-koodi kontrollnumber (check digit)?
See on 9. positsioonil asuv number või täht “X”. See arvutatakse spetsiaalse algoritmi abil teistest VIN-koodi märkidest. Kui keegi üritab VIN-koodi numbrit omavoliliselt muuta, siis kontrollnumber ei klapi enam valemiga ja süsteemid tuvastavad koodi kui vigase.
Sammud pärast taustakontrolli ja enne tehingut
VIN-koodi kontrollimine on vundament, millele peaks tuginema iga kasutatud auto ostuprotsess, kuid see ei tohiks jääda ainsaks sammuks. Kui taustakontroll on puhas – läbisõit tundub loogiline, avariisid pole registreeritud ja piirangud puuduvad – on aeg liikuda edasi auto füüsilise kontrolli juurde.
Puhas ajalugu paberil ei tähenda automaatselt, et auto on tehniliselt heas korras. Mootori, käigukasti või veermiku kulumist VIN-kood ei näita. Seetõttu on järgmine loogiline samm viia sõiduk pädevasse autoteenindusse või esindusse ostueelsesse kontrolli. Sealne mehaanik saab tõstuki peal veenduda, et VIN-koodid kerel on puutumata ning auto üldine seisukord vastab läbisõidule. Samuti on soovitatav teha pikk proovisõit, et tunnetada auto käitumist teel. Kombineerides digitaalse taustauuringu ja füüsilise tehnilise kontrolli, minimeerite riskid ja suurendate tõenäosust, et uus neljarattaline sõber pakub teile rõõmu pikaks ajaks.
