Iga sõidukiomanik seisab varem või hiljem silmitsi kohustusega läbida tehnoülevaatus. See on protseduur, mis paljudes tekitab kerget ärevust – kas auto on tehniliselt korras, kas heitgaasid vastavad normidele ja ega ootamatult ei avastata mõnda kulukat remonti vajavat viga. Kuigi paljud otsivad internetist märksõnu nagu “soodne tehnoülevaatus”, on tegelikkuses rahaline võit kõige suurem siis, kui sõiduk läbib kontrolli esimesel korral. Ülevaatuse hind on tühine võrreldes korduvülevaatuse tasude, võimalike politseitrahvide või, mis kõige hullem, ohtliku sõidukiga liiklemise tagajärgedega. Seega on tark enne ülevaatuspunkti külastamist teha kodune eeltöö, mis säästab nii närve, aega kui ka raha.
Millest kujuneb tehnoülevaatuse hind ja kuidas säästa?
Tehnoülevaatuse hinnad ei ole riiklikult reguleeritud, mis tähendab, et teenusepakkujad võivad küsida tasu vastavalt oma hinnakirjale. Hinnad võivad varieeruda sõltuvalt asukohast, sõiduki tüübist (bensiin, diisel, nelikvedu) ja isegi kellaajast või broneerimisviisist.
Peamised tegurid, mis hinda mõjutavad:
- Asukoht: Suuremates linnades nagu Tallinn või Tartu on konkurents tihedam, mis võib kohati hindu allapoole suruda, kuid rendipinnad on kallimad. Väiksemates asulates võib olla vaid üks teenusepakkuja, mis hoiab hinna stabiilsena.
- Broneerimine internetis: Paljud ülevaatuspunktid pakuvad soodsamat hinda, kui broneerite aja ja maksate ette nende veebilehe kaudu. Vahe letihinnaga võib olla märgatav, ulatudes mõnest eurost kuni 20% soodustuseni.
- Sõiduki kütuseliik: Diiselmootoriga autode ülevaatus on sageli kallim kui bensiinimootoriga autodel, kuna heitgaaside mõõtmise protseduur (tahmasuse test) on keerukam ja aeganõudvam.
Säästmiseks tasub alati võrrelda piirkonna ülevaatuspunktide kodulehti. Tihti tehakse kampaaniaid kuu lõpus või teatud kellaaegadel, mil koormus on väiksem. Kuid kõige kindlam viis raha säästa on veenduda, et auto ei vaja korduvülevaatust.
Kodune kontroll: mida saab ise enne ülevaatust teha?
Paljudel juhtudel kukub auto ülevaatusel läbi pisivigade tõttu, mida omanik oleks saanud ise paari minutiga tuvastada ja kõrvaldada. Enne broneeritud aega on soovitatav teha ring ümber auto ja kontrollida kriitilised punktid.
Valgustusseadmed ja nähtavus
Üks sagedasemaid põhjuseid korduvülevaatuseks on mittetöötavad tuled. Kontrollige üle:
- Lähituled, kaugtuled ja gabariidituled (sh numbrituled).
- Suunatuled (ees, taga ja külgedel).
- Piduritunne (paluge kellelgi vaadata või tagurdage seina lähedale, et näha peegeldust).
- Udutuled (ees ja taga).
Lisaks tuledele peab olema korras ka esiklaas. Juhi vaateväljas ei tohi olla pragusid ega täkkeid. Samuti peavad töökorras olema klaasipuhastid ja klaasipesusüsteem – veenduge, et paagis oleks piisavalt pesuvedelikku.
Rehvid ja nende seisukord
Rehvid on auto ainus kontakt teepinnaga, mistõttu pööratakse neile ülevaatusel suurt tähelepanu. Kontrollige mustri sügavust: suverehvidel peab see olema vähemalt 1,6 mm ja talverehvidel 3,0 mm. Siiski on soovitatav, et muster oleks ohutuse tagamiseks sügavam. Samuti ei tohi rehvidel olla nähtavaid vigastusi, muhke ega koordini ulatuvaid lõhesid. Jälgige ka, et ühel teljel oleksid sama mustri ja tootjaga rehvid.
Kohustuslik ohutusvarustus: ära unusta pisiasju
Tehniliselt korras auto võib saada negatiivse otsuse, kui puudub nõuetekohane ohutusvarustus. See on koht, kus paljud autojuhid eksivad lihtsa hajameelsuse tõttu.
Autos peavad olema:
- Ohukolmnurk: Peab olema terve ja töökorras.
- Tõkiskingad: Sõltuvalt auto kategooriast (tavaliselt sõiduautol kaks tükki).
- Tulekustuti: See on kõige kriitilisem punkt. Sõiduautos peab olema vähemalt 1 kg tulekustuti (soovitavalt 2 kg). Kustutil peab olema kehtiv kontrollkleebis. Isegi kui ostsite uue kustuti aasta tagasi, peab sellel olema märge järgmise kontrolli aja kohta. Tulekustuti kontrolli teostavad vastavad ettevõtted, mitte ülevaatuspunkt ise (kuigi mõnes kohas pakutakse ka seda teenust).
- Esmaabikomplekt: Eraisiku sõiduautos pole see juriidiliselt enam rangelt kohustuslik (kui tegemist pole firmaautoga), kuid ülevaatajad soovitavad seda tungivalt ja mõnes olukorras võidakse seda siiski küsida.
Mida ülevaatuspunktis tegelikult kontrollitakse?
Kui olete ise visuaalse kontrolli teinud, jääb ülevaataja hooleks spetsiifilisem tehniline kontroll, mida kodus on raske teostada. Mõistmine, mida täpselt uuritakse, aitab protsessiks paremini valmis olla.
Heitgaasid ja mootori töö
Bensiinimootorite puhul mõõdetakse vingugaasi (CO) ja süsivesinike (HC) sisaldust heitgaasides ning lambda-arvu. Diiselmootorite puhul on fookuses heitgaaside suitsusus (tahmasus).
Soovitus: Enne ülevaatusele minekut, eriti diiselmootori puhul, sõitke mootor korralikult soojaks. Tehke maanteel 10–15 minutit reipamat sõitu. Külm mootor või pikalt linnas “tiksunud” auto võib heitgaasitestis läbi kukkuda, kuna väljalaskesüsteem on tahma täis.
Veermik ja pidurid
Auto tõstetakse üles või sõidetakse kanalile, et kontrollida lõtke silladetalides, pukside seisukorda, amortisaatoreid ja võimalikke vedelike lekkeid. Pidureid testitakse spetsiaalsel rullikutega stendil. Siin on oluline, et pidurdusjõud oleksid piisavad ja – mis veelgi tähtsam – et vasaku ja parema ratta pidurdusjõud ei erineks liiga palju. Samuti kontrollitakse seisupiduri (käsipiduri) tõhusust.
Kui ülevaatus ebaõnnestub: korduvülevaatuse reeglid
Isegi parima ettevalmistuse korral võib juhtuda, et auto ei läbi kontrolli. Kui ülevaataja avastab “olulise rikke” (OV), on teil õigus sõita autoga remondikohta ja tagasi, kuid tavapärane liiklemine peaks olema piiratud vastavalt vea iseloomule.
Korduvülevaatuse jaoks antakse tavaliselt aega kuni üks kuu (või kuni kehtiva ülevaatuse lõpuni, kui tulite varem). Kui lähete korduvülevaatusele samasse punkti ettenähtud aja jooksul, on hind tavaliselt märkimisväärselt soodsam (või kontrollitakse tasuta ainult konkreetset viga). Kui lähete teise teenusepakkuja juurde või lasete tähtajal mööduda, peate läbima (ja tasuma) täies mahus uue ülevaatuse.
On olemas ka “ohtlik viga” (OV). Sellise vea avastamisel (nt pidurite täielik puudumine või ohtlik lõtk roolisüsteemis) keelatakse sõiduki kasutamine koheselt ja ülevaatuspunktist tohib lahkuda ainult treileril.
Korduma kippuvad küsimused (KKK)
Tehnoülevaatusega seoses tekib alati palju praktilisi küsimusi. Siin on vastused levinumatele muredele.
1. Kas ma pean ülevaatusele minema täpselt sel kuul, mis numbrimärgil kirjas?
Enam mitte tingimata. Uuem süsteem arvestab sõiduki esmast registreerimist ja viimast ülevaatust. Kõige kindlam on kontrollida oma sõiduki ülevaatuse kehtivust Transpordiameti e-teenindusest. Seal on täpne kuupäev, millal “punane joon” kätte jõuab. Ülevaatuse võib teha ka varem – sel juhul pikeneb uus periood kehtiva perioodi lõpust (kui minna teatud ajavahemikus varem).
2. Kas ma võin viia ülevaatusele auto, mis ei ole minu nimel?
Jah, ülevaatusele võib minna igaüks, kellel on auto kasutamise õigus ja kaasas sõiduki registreerimistunnistus (tehniline pass). Volitust selleks eraldi vaja ei ole.
3. Mis dokumente on vaja kaasa võtta?
Vaja on sõiduki registreerimistunnistust. Kuigi Eestisiseselt piisab tihti vaid isikut tõendavast dokumendist, on tehnopassi füüsiline olemasolu ülevaatusel endiselt vajalik, et ülevaataja saaks teha sinna märkeid või kontrollida andmeid.
4. Kas naastrehvidega tohib minna ülevaatusele suvel?
Ei. Sõiduk peab vastama hetkel kehtivatele nõuetele. Suveperioodil on naastrehvide kasutamine keelatud ja seega ei saa sellise autoga ülevaatust läbida. Lamellrehvidega võib ülevaatusel käia aastaringselt.
5. Kui kaua võtab aega tehnoülevaatus?
Tavaline sõiduauto ülevaatus kestab umbes 15–20 minutit, eeldusel, et suuri probleeme ei esine ja dokumentatsioon on korras. Veoautode ja busside kontroll võtab kauem aega.
Regulaarne hooldus tagab meelerahu
Parim viis tagada soodne ja stressivaba tehnoülevaatus on hoolitseda oma sõiduki eest aastaringselt, mitte ainult vahetult enne kontrolli. Regulaarne õlivahetus, piduriklotside kontroll ja veermiku ülevaatus hooldustöökojas hoiavad ära suuremate vigade tekke. Kui kuulete sõites kolinat, tunnete autos ebatavalist lõhna või näete armatuuris hoiatustuld, reageerige kohe. Väikese vea parandamine on alati odavam kui suure rikke remontimine.
Pealegi ei tehta tehnoülevaatust riigi või ülevaataja rõõmuks, vaid teie ja kaasliiklejate turvalisuse tagamiseks. Korras auto pidurdab kiiremini, püsib paremini teel ja saastab vähem keskkonda. Seega, suhtuge ülevaatusesse kui vajalikku tervisekontrolli oma neljarattalisele sõbrale, mis annab kindlustunde järgmisteks kilomeetriteks.
