Kaubaveod ja logistika on majanduse vereringe, kuid selleks, et kaubad jõuaksid punktist A punkti B turvaliselt ja seaduslikult, on kehtestatud rida rangeid reegleid. Üks levinumaid, kuid sageli segadust tekitavaid sõidukigruppe on N2-kategooria. Need sõidukid asuvad oma mõõtmetelt ja massilt täpselt kaubikute ja suurte raskeveokite vahel, mistõttu kehtivad neile mitmed spetsiifilised nõuded, mis väiksematel sõidukitel puuduvad, kuid mis on leebemad kui suurte rekkade puhul. Sõiduki omanikule ja juhile tähendab see kohustust olla kursis nii juhilubade, töö- ja puhkeaja seaduse, teekasutustasude kui ka tehniliste erinõuetega. Nende reeglite eiramine võib kaasa tuua kopsakad trahvid või isegi sõiduki sundpeatamise.
Mis täpselt on N2-kategooria sõiduk?
Liiklusseaduse ja Euroopa Liidu määruste kohaselt liigitatakse mootorsõidukid kategooriatesse vastavalt nende ehitusele ja täismassile. N2-kategooria alla kuuluvad kaubaveoks konstrueeritud ja valmistatud sõidukid, mille täismass on suurem kui 3500 kilogrammi (3,5 t), kuid ei ületa 12 000 kilogrammi (12 t). See on oluline eristus, sest alla 3,5-tonnised sõidukid kuuluvad N1-kategooriasse (tavalised kaubikud), mida saab juhtida B-kategooria loaga, ning üle 12-tonnised sõidukid kuuluvad juba raskete veokite ehk N3-kategooriasse.
N2-kategooria sõidukid on äärmiselt mitmekülgsed. Siia võivad kuuluda nii suuremad furgoonautod, madelautod, väiksemad kallurid kui ka eriotstarbelised veokid, mida kasutatakse linnades ja asulavälistel teedel jaotusvedudeks. Kuna need sõidukid on raskemad kui tavalised sõiduautod, on nende kineetiline energia ja pidurdusteekond märkimisväärselt suuremad, mis on ka põhjus rangemateks ohutusnõueteks.
Juhiloa nõuded ja ametikoolitus
Üks esimesi ja kõige olulisemaid küsimusi N2-kategooria sõiduki kasutuselevõtul on juhtimisõigus. B-kategooria juhiluba siin enam ei kehti, kuna see lubab juhtida vaid kuni 3500 kg täismassiga sõidukit. N2 puhul on vajalik kas C1-kategooria või C-kategooria juhtimisõigus.
C1 vs C kategooria
- C1-alamkategooria: See annab õiguse juhtida autot, mille täismass on üle 3500 kg, kuid mitte üle 7500 kg. See on levinud valik kergemate veokite puhul, mida kasutatakse näiteks kolimisteenuste või kohaliku kaubaveo tarbeks.
- C-kategooria: See on n-ö täisveoauto luba, mis annab õiguse juhtida mis tahes täismassiga veokit (välja arvatud D-kategooria bussid), mille mass ületab 3500 kg. Kui teie N2 sõiduki täismass on vahemikus 7500 kg kuni 12 000 kg, on C-kategooria luba kohustuslik.
Kood 95 ja kutsetunnistus
Lihtsalt juhiloa kategooriast ei piisa, kui teostate tasulist kaubavedu. Kutselised autojuhid peavad läbima ametikoolituse, mille tulemusena märgitakse juhiloale ühtlustatud kood 95. See tõendab, et juht on läbinud vajaliku teooria- ja praktikaõppe ning on pädev kaupu vedama. Kood 95 kehtib 5 aastat, misjärel tuleb läbida täiendkoolitus. Ilma selle merketa võib N2-kategooria sõidukit juhtida vaid erandjuhtudel, näiteks isiklikuks otstarbeks tehtavatel mitteärilistel sõitudel, kuid järelevalveorganid kontrollivad seda rangelt.
Sõidumeerik ning töö- ja puhkeaeg
Kõikidele N2-kategooria sõidukitele, mida kasutatakse kaubaveoks, kehtivad Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse nr 561/2006 nõuded töö- ja puhkeaja osas. See tähendab, et sõiduk peab olema varustatud sõidumeerikuga (tahhograaf).
Sõidumeerik registreerib automaatselt sõiduki liikumise, kiiruse ning juhi töö- ja puhkeajad. Tänapäeval on kasutusel peamiselt digitaalsed meerikud, kuhu juht sisestab oma isikliku juhikaardi. Oluline on teada järgmist:
- Sõiduaeg: Igapäevane sõiduaeg ei tohi ületada 9 tundi (erandina kaks korda nädalas 10 tundi).
- Vaheajad: Pärast 4,5-tunnist sõitu peab juht tegema vähemalt 45-minutilise vaheaja. Seda võib jagada ka kaheks osaks (esimene vähemalt 15 min, teine vähemalt 30 min).
- Puhkeaeg: Regulaarne ööpäevane puhkeaeg peab olema vähemalt 11 tundi.
Sõidumeeriku puudumine või sellega manipuleerimine on raske rikkumine. Isegi kui sõidukit kasutatakse vaid Eesti piires, on meerik kohustuslik, välja arvatud väga spetsiifilistel erandjuhtudel (nt kommunaalteenused teatud raadiuses, kuid siin tuleb seadust väga täpselt lugeda).
Kiiruspiirikud ja liiklusohutus
N2-kategooria sõidukitel on kohustuslik kasutada kiiruspiirikut. Seadusandluse kohaselt peab kiiruspiirik olema seadistatud selliselt, et sõiduki kiirus ei saaks ületada 90 km/h. See nõue tuleneb vajadusest tagada liiklusohutus ja vähendada kütusekulu ning keskkonnamõjusid.
Kiiruspiiriku olemasolu ja korrasolekut kontrollitakse korralise tehnoülevaatuse käigus. Kui piirik on eemaldatud või manipuleeritud, ei läbi sõiduk ülevaatust ning politseikontrollis võib see kaasa tuua sõiduki eemaldamise liiklusest. Lisaks on paljudel kaasaegsetel N2 veokitel kohustuslikud täiustatud peeglid või kaamerasüsteemid, et vähendada “pimenurki”, mis on just linnasõidul jalakäijatele ja jalgratturitele ohtlikud.
Teekasutustasu Eestis
Eestis kehtib teekasutustasu kõikidele veoautodele, mille täismass on üle 3500 kilogrammi. Kuna N2-kategooria algabki täpselt sellest piirist (ületades 3,5 t), siis kuuluvad kõik N2-kategooria sõidukid teekasutustasu alla.
Teekasutustasu on ajapõhine – seda saab osta päevaks, nädalaks, kuuks, kvartaliks või aastaks. Tasu suurus sõltub sõiduki täismassist ja heitgaasiklassist (EURO-klassist). Mida loodussõbralikum on veok, seda soodsam on tariif. Oluline on meeles pidada, et teekasutustasu peab olema tasutud enne sõidu alustamist avalikult kasutataval teel. Järelevalvet teostavad nii politsei kui ka automaatsed kaamerad teedel.
Tehnilised nõuded ja ülevaatus
N2-kategooria sõidukite tehnoülevaatuse intervallid erinevad sõiduautode omadest. Üldreeglina peavad kaubaveoks kasutatavad N2 sõidukid läbima tehnoülevaatuse iga 12 kuu järel. Uute sõidukite puhul võib esimene ülevaatus olla pikema intervalliga, kuid vanemate sõidukite puhul on iga-aastane kontroll vältimatu.
Ülevaatusel pööratakse erilist tähelepanu pidurisüsteemidele (eriti pneumaatilistele või kombineeritud süsteemidele), raami ja kere seisukorrale ning heitgaasidele. Kuna N2 sõidukid veavad raskeid koormaid, kuluvad nende veermikudetailid kiiremini kui sõiduautodel, mistõttu on tihedam kontroll õigustatud.
Rehvinõuded
Nii nagu sõiduautodel, on ka N2 sõidukitel talverehvide kasutamine Eestis kohustuslik kindlal perioodil (üldjuhul 1. detsembrist 1. märtsini, kuid naastrehve võib kasutada kauem). Siiski on oluline erinevus mustri sügavuses. Kui sõiduautodel on minimaalne lubatud jääksügavus talvel 3 mm, siis N2 kategooria puhul on samuti nõutav, et rehvid tagaksid piisava haardumise, ja soovituslik on jälgida tootjapoolseid märgiseid (nt 3PMSF ehk kolme mäetipu ja lumehelbe sümbol), mis on mitmetes Euroopa riikides juba kohustuslikud.
Korduma kippuvad küsimused
1. Kas ma võin N2-kategooria autoga sõita, kui mul on ainult B-kategooria luba?
Ei, see on seadusega keelatud. B-kategooria lubab juhtida sõidukit täismassiga kuni 3500 kg. N2 algab üle 3500 kg massist, seega on vaja vähemalt C1-kategooria juhiluba.
2. Kas ma pean maksma teekasutustasu, kui sõidan ainult asulasiseselt?
Jah, Eestis kehtib teekasutustasu kogu avalikult kasutatavate teede võrgustikul, sealhulgas linnatänavatel ja asulates, mitte ainult maanteedel.
3. Kas sõidumeerik on kohustuslik, kui kasutan autot isiklikuks kolimiseks?
Kui N2 sõidukit (täismassiga kuni 7,5 tonni) kasutatakse mitteärilisel eesmärgil kaupade veoks (näiteks kolite omaenda mööblit ja sõiduk kuulub teile või on renditud ilma juhita), võib see kuuluda erandi alla ja sõidumeeriku kasutamine ei pruugi olla kohustuslik. Siiski on tõendamiskohustus juhil ja soovitatav on enne sõitu konsulteerida Tööinspektsiooni või Transpordiametiga.
4. Milline peab olema N2 sõiduki tulekustuti?
N2-kategooria sõidukis peab olema vähemalt üks tulekustuti, mille kustutusaine mass on vähemalt 6 kg. See on suurem kui sõiduautodes nõutav 1 kg või 2 kg kustuti.
5. Kas N2 sõidukil peab olema kiiruspiirik, kui see on vana mudel?
Üldjuhul peavad kõik N2 sõidukid olema varustatud kiiruspiirikuga. Erandid võivad kehtida väga vanadele sõidukitele (registreeritud enne kindlaid kuupäevi, nt enne 2001. või 2005. aastat sõltuvalt täpsest massist ja regulatsioonist), kuid tänapäevases liikluses osalevatel kommertsveokitel on see sisuliselt standardnõue.
Koormate kinnitamine ja vastutus
Viimane, kuid sugugi mitte vähemtähtis aspekt N2-kategooria sõidukite puhul on koorma füüsiline paigutus ja kinnitamine. Kuna need sõidukid veavad sageli aluseid, ehitusmaterjale või seadmeid, on koorma liikumine sõidu ajal suur riskiallikas. Valesti kinnitatud koorem võib järsul pidurdusel tungida kabiini või muuta sõiduki kurvis ebastabiilseks, põhjustades ümberpaiskumise.
Seadus nõuab, et veose paigutamisel, kinnitamisel ja katmisel tuleb täita ohutusnõudeid nii, et veos ei ohustaks inimesi, vara ega keskkonda. Kasutada tuleb sertifitseeritud koormarihmu, hõõrdematte ja tõkiskingi. Vastutus lasub siin jagatult: nii autojuhil, kes peab veenduma kinnituse õigsuses enne sõidu alustamist, kui ka koorma saatjal, kes peab tagama kauba nõuetekohase pakkimise. Politsei kontrollib regulaarselt koormate kinnitust ning puuduste avastamisel võidakse sõiduk peatada kuni vigade kõrvaldamiseni. Ohutu kaubavedu algab teadlikkusest ja lõpeb vastutustundliku käitumisega teel.
