Ükski autojuht ei soovi hommikul tööle kiirustades avastada, et auto ei käivitu ning armatuurlaual vilguvad vaid tuhmid tuled. See on klassikaline stsenaarium, mis tabab meid tavaliselt esimeste külmade ilmade saabudes, kuid aku võib üles öelda ka keset suvekuumust. Autoaku vahetus tundub paljudele keerulise tehnilise protseduurina, milleks on kindlasti vaja pöörduda teenindusse, kuid tegelikkuses on see üks lihtsamaid hooldustöid, millega saab hakkama peaaegu iga autoomanik. Õigete tööriistade ja teadmistega on võimalik säästa nii aega kui ka raha, vältides puksiirauto tellimist või pikki järjekordi remonditöökojas. Siiski kaasnevad selle tööga omad riskid ja nüansid – alates auto elektroonika sassi ajamisest kuni ohtlike lühisteni –, mistõttu on oluline järgida kindlat tegevusplaani ja ohutusnõudeid.
Kuidas aru saada, et aku vajab vahetust?
Enne kui tormate poodi uut akut ostma, on mõistlik veenduda, et viga on tõesti akus, mitte näiteks starteris või generaatoris. Aku eluiga on tavaliselt 4–6 aastat, kuid see sõltub suuresti sõidustiilist ja kliimast. Siin on peamised märgid, mis viitavad aku väsimisele:
- Aeglane käivitumine: Kui keerate süüdet ja mootor “venib” käima aeglasemalt kui tavaliselt, on see sageli esimene märk aku nõrgenemisest.
- Tuhmid esituled ja sisevalgustus: Kui märkate, et tühikäigul on tuled märgatavalt tuhmimad ja need muutuvad eredamaks gaasi andes, ei suuda aku tõenäoliselt enam piisavalt voolu säilitada.
- Paisunud aku korpus: Ekstreemne kuumus või külm, samuti ülelaadimine, võivad panna aku korpuse paisuma. Kui aku on deformeerunud, on see ohtlik ja vajab kohest vahetust.
- Vana aku: Isegi kui probleeme veel ei esine, tasub üle 5 aasta vanust akut regulaarselt kontrollida, sest selle võimekus langeb järsult.
Ettevalmistus ja õige aku valimine
Kõige kriitilisem viga tehakse sageli juba enne kapoti avamist – ostetakse vale aku. Tänapäeva autode puhul ei piisa ainult sellest, et aku füüsiliselt oma kohale mahub. Jälgima peab kolme peamist parameetrit: mahtuvus (Ah), käivitusvool (A või CCA) ja mõõdud.
Erilist tähelepanu vajavad Start-Stop süsteemiga autod. Need sõidukid vajavad spetsiaalseid AGM (Absorbent Glass Mat) või EFB (Enhanced Flooded Battery) akusid. Kui asendate AGM aku tavalise pliiakuga, võib see rikneda juba paari kuuga ning kahjustada ka auto elektrisüsteemi.
Vajaliku info leiate tavaliselt vana aku pealt või auto käsiraamatust. Enne töö alustamist varuge valmis järgmised vahendid:
- Mutrivõti (tavaliselt 10mm või 13mm) klemmide avamiseks.
- Padrunvõti koos pikendusega aku kinnitusklambri eemaldamiseks.
- Traathari või spetsiaalne klemmipuhastaja.
- Kaitsekindad ja soovitavalt ka kaitseprillid (akuhape on söövitav).
- Väike kogus dielektrilist määret või vaseliini.
Samm-sammuline juhend aku vahetamiseks
Järgnev protsess kehtib enamiku tavaliste sõiduautode puhul. Kui teie aku asub pagasiruumis, tagaistme all või rattakoopas, võib ligipääs nõuda lisatööd.
1. Ohutu keskkonna loomine
Parkige auto tasasele pinnale, tõmmake peale käsipidur ja eemaldage süütevõti. Oodake paar minutit, et auto aju (ECU) läheks unerežiimi. See vähendab riski, et pinge kõikumine tekitab elektroonikas vigu. Ärge kunagi suitsetage aku vahetamise ajal ega tehke seda lahtise tule läheduses, sest akust võib eralduda plahvatusohtlikku vesinikku.
2. Miinusklemmi lahtiühendamine (Väga oluline!)
See on samm, kus tehakse kõige ohtlikum viga. Alati ühendage esimesena lahti miinuskaabel (-). Miinuskaabel on tavaliselt musta värvi või tähistatud miinusmärgiga.
Miks? Kogu auto kere on ühendatud miinusega (massiga). Kui te alustate plussklemmi lahtikeeramisest ja teie mutrivõti puudutab kogemata auto keret, tekib lühis. See võib sulatada tööriista, tekitada sädemeid, plahvatada aku või hävitada auto aju. Kui miinus on lahti ühendatud, on vooluring katkenud ja plussklemmi puudutamine kere vastu ei tekita lühist.
3. Plussklemmi ja kinnituse eemaldamine
Pärast miinusklemmi eemaldamist ja kõrvale lükkamist (veenduge, et see ei puutuks enam klemmiga kokku), vabastage plusskaabel (+), mis on tavaliselt punane. Seejärel otsige üles aku kinnitusklamber, mis asub tavaliselt aku põhja juures, ja keerake see lahti. Tõstke vana aku ettevaatlikult välja – pidage meeles, et see on raske ja sisaldab hapet.
4. Puhastus ja ettevalmistus
Enne uue aku paigaldamist vaadake üle akualus. Kui seal on roostet või happejääke, puhastage see söögisooda ja vee lahusega ning kuivatage. Puhastage traatharjaga ka auto kaabliklemmid oksüdatsioonist, et tagada maksimaalne kontakt. Halb kontakt on peamine põhjus, miks ka uue akuga auto ei käivitu korralikult.
5. Uue aku paigaldamine ja ühendamine
Asetage uus aku oma kohale ja veenduge, et pluss- ja miinusklemmid on õigetpidi (samas asendis nagu vanal akul). Kinnitage aku hoideklamber kindlalt, et aku sõidu ajal ei liiguks.
Nüüd ühendage kaablid vastupidises järjekorras:
- Esiteks ühendage plusskaabel (+) ja pingutage mutter.
- Teiseks ühendage miinuskaabel (-). Selle ühendamisel võib tekkida väike säde, mis on normaalne.
Soovi korral määrige klemmidele spetsiaalset kaitsemääret, mis takistab tulevikus korrosiooni teket.
Levinumad vead, mida kindlasti vältida
Isegi kogenud autoomanikud võivad kiirustades eksida. Siin on kokkuvõte vigadest, mis võivad kalliks maksma minna:
Vale ühendamise järjekord: Nagu mainitud, alati miinus esimesena maha ja viimasena peale. Selle reegli eiramine on peamine lühiste põhjustaja.
Aku kinnitamata jätmine: Mõned inimesed unustavad alumise kinnitusklambri tagasi panna või ei pinguta seda piisavalt. Lahtine aku vibreerib sõidu ajal, mis võib kahjustada aku sisemisi plaate ja lühendada selle eluiga drastiliselt. Halvemal juhul võib lahtine aku äkkpidurdusel paigast liikuda ja tekitada lühise vastu kapotti.
Start-Stop aku “unustamine”: Moodsatel autodel on nutikas laadimissüsteem (BMS). Kui vahetate aku, tuleb autole “öelda”, et paigaldatud on uus aku (seda nimetatakse aku tutvustamiseks või kodeerimiseks). Kui see tegemata jätta, võib auto kohelda uut akut nagu vana ja kulunud akut, laadides seda valesti, mis rikub uue aku kiiresti.
Mäluseadete kustumine: Vanematel autodel võib aku eemaldamine nullida raadio koodi ja kellaaja. Uuematel võib see mõjutada tühikäigu pöördeid või elektriakende seadistusi. Selle vältimiseks kasutatakse mõnikord “memory saver” seadet, mis hoiab auto vooluringi pinge all läbi OBD-pordi või sigaretisüütaja aku vahetuse ajal.
Korduma kippuvad küsimused (KKK)
Kui kaua aku vahetus aega võtab?
Tavaliselt kulub selleks 15–30 minutit. Kui aku asub raskesti ligipääsetavas kohas (nt istme all või rattakoopas), võib aega kuluda oluliselt rohkem.
Kas ma võin panna autole suurema mahtuvusega (Ah) aku?
Jah, kui see füüsiliselt pesasse mahub. Veidi suurem mahtuvus ja käivitusvool on talvel isegi kasuks. Siiski ei tohiks erinevus olla drastiline, et mitte koormata üle auto generaatorit.
Mida teha vanaga akuga?
Vana aku on ohtlik jääde, mis sisaldab pliid ja väävelhapet. Ärge visake seda olmeprügisse ega loodusesse. Viige see jäätmejaama või andke poodi, kust ostsite uue aku – müüjatel on kohustus vanad akud vastu võtta. Sageli saab vana aku tagastamisel uue ostult soodustust.
Kas pärast vahetust peab autoga kohe sõitma?
Tavaliselt on uued akud poest ostes eellaetud, kuid mitte 100%. On soovitatav teha pärast vahetust vähemalt 20-30 minutiline sõit, et generaator saaks aku korralikult täis laadida.
Kuidas tagada uue aku pikk eluiga?
Uue aku paigaldamine on alles pool võitu. Et investeering kestaks aastaid, tuleb vältida harjumusi, mis akut tapavad. Kõige suurem vaenlane on lühikesed sõidud. Kui sõidate iga päev vaid paar kilomeetrit tööle ja tagasi, eriti talvel sisselülitatud istmesoojenduste ja klaasisoojendustega, ei jõua generaator akut taastada. Tulemuseks on krooniline alalaetus, mis viib aku sulfateerumiseni – protsessini, kus pliiplaatidele tekivad kristallid, mis takistavad laadimist.
Soovitatav on vähemalt kord nädalas teha pikem, umbes 30-minutiline sõit maanteel. Kui autot kasutatakse harva, tasub investeerida nutikasse akulaadijasse, mis hoiab aku taset stabiilsena. Samuti hoidke aku pealispind puhtana – mustus ja niiskus võivad tekitada klemmide vahel soovimatuid voolulekkeid, mis tühjendavad akut aeglaselt isegi siis, kui auto seisab. Regulaarne kontroll ja puhtus on lihtsaim viis tagada, et auto käivitub muretult ka kõige krõbedama pakasega.
