Auto soetamine on paljudele inimestele suur sündmus, olgu tegemist tuttuue sõiduki või järelturult leitud unistuste autoga. Ometi võib esialgne eufooria kiiresti asenduda frustratsiooniga, kui selgub, et sõiduki arvelevõtmine ei kulgegi nii ladusalt kui loodetud. Eestis on sõidukite registreerimine tehtud küllaltki mugavaks ja digitaalseks, kuid see eeldab protseduurireeglite täpset tundmist. Eriti tähelepanelik peab olema välismaalt toodud autode puhul, kus dokumentatsioonile esitatavad nõuded on rangemad. Eksimused paberimajanduses või protseduurilises järjekorras võivad kaasa tuua lisakulusid ja märkimisväärset ajakulu, mida teadlik tegutsemine aitaks vältida. Järgnev põhjalik juhend selgitab detailselt, kuidas auto Eestis arvele võtta, millised on erinevused kohaliku ja imporditud auto vahel ning millised on need karid, mille otsa kogenematud autoostjad kõige sagedamini satuvad.
Ettevalmistus ja vajalikud dokumendid
Sõiduki registreerimise protsess algab tegelikult juba enne Transpordiametisse minekut või e-teenindusse sisselogimist. Kõige olulisem eeldus sujuvaks asjaajamiseks on korrektne dokumentatsioon. Puudulikud paberid on number üks põhjus, miks registreerimistoimingud ebaõnnestuvad või venivad. Sõltuvalt sellest, kas auto on ostetud Eestist või toodud välismaalt, on nõuded veidi erinevad.
Üldjuhul peavad teil olema kaasas järgmised dokumendid:
- Sõiduki omandiõigust tõendav dokument: Tavaliselt on selleks ostu-müügileping. Kui ahelas on olnud mitu omanikku, kes pole autot vahepeal enda nimele registreerinud, võib Transpordiamet nõuda kogu ahela tõendamist, kuigi see on haruldasem. Oluline on, et lepingus oleksid kirjas nii müüja kui ostja andmed, sõiduki VIN-kood, mark, mudel ja tehingu toimumise aeg.
- Sõiduki registreerimistunnistus: Kui auto on toodud välismaalt, on kriitiliselt oluline, et teil oleksid olemas mõlemad registreerimistunnistuse osad (osa 1 ja osa 2), juhul kui päritoluriigis on need väljastatud. Näiteks Saksamaalt või Rootsist toodud autode puhul on see kohustuslik. Ilma teise osata autot Eestis arvele ei võeta.
- Isikut tõendav dokument: ID-kaart, pass või juhiluba.
- Volikiri: Kui te ei ole auto omanik, vaid esindate kedagi teist, on vajalik digitaalselt allkirjastatud või notariaalne volikiri.
Välismaalt toodud auto registreerimise eripärad
Kasutatud autode importimine Euroopast on Eestis jätkuvalt populaarne, kuid see protsess on keerukam kui kohaliku auto ümbervormistamine. Esimene samm välismaalt toodud sõidukiga ei ole mitte büroo külastamine, vaid sõiduki ettenäitamine. Seda nimetatakse registreerimiseelseks tehnonõuete kontrolliks.
Selle kontrolli käigus teeb Transpordiameti spetsialist kindlaks, kas sõiduki tegelikud andmed (VIN-kood, värvus, mootori andmed jne) vastavad dokumentidele ning kas sõiduk vastab Eestis kehtivatele tehnonõuetele. Oluline on märkida, et see ei ole sama mis korraline tehnoülevaatus. Registreerimiseelne kontroll on keskendunud identifitseerimisele ja tüübikinnituse vastavusele.
COC-sertifikaat ja tüübikinnitus
Kui toote auto Euroopa Liidust, on protsess lihtsam, kuna kehtib ühtne tüübikinnitus. Kui aga sõiduk on toodud väljastpoolt Euroopa Liitu (näiteks USA-st või Jaapanist) või on tegemist väga uue sõidukiga, võib Transpordiamet nõuda COC-sertifikaati (Certificate of Conformity). See dokument tõestab, et auto vastab EL-i keskkonna- ja ohutusnõuetele. COC-sertifikaadi puudumine on üks levinumaid takistusi, mis sunnib autoomanikke pöörduma esinduse poole ja maksma dokumendi tellimise eest sadu eurosid.
Eestist ostetud auto omanikuvahetus e-teeninduses
Kui ostate auto, mis on juba Eesti registris, on protsess märksa lihtsam, kiirem ja odavam. Kõige mõistlikum on vormistada omanikuvahetus Transpordiameti e-teeninduses. See säästab teid büroos järjekorras seismisest ja riigilõiv on elektrooniliselt tasudes soodsam.
Protsess näeb välja järgmine:
- Müüja ja ostja sõlmivad ostu-müügilepingu (soovitatavalt digitaalselt allkirjastatud või paberil, mis jääb pooltele arhiiviks).
- Müüja alustab e-teeninduses omanikuvahetust, märkides ostja isikukoodi.
- Ostja saab teate, logib sisse e-teenindusse ja kinnitab toimingu.
- Ostja tasub riigilõivu pangalingi kaudu.
- Uus registreerimistunnistus saadetakse posti teel koju või pakiautomaati.
NB! E-teeninduses saab omanikuvahetust teha vaid siis, kui autol on kehtiv tehnoülevaatus ja liikluskindlustus (või kui need on ajutiselt peatatud, kuid auto andmetega on kõik korras). Kui autol on piiranguid (näiteks kohtutäituri keelumärge), siis tehingut e-keskkonnas lõpule viia ei saa.
Peamised vead, mida auto arvelevõtmisel vältida
Isegi kogenud autoostjad võivad komistada teatud nüansside otsa. Siin on loetelu vigadest, mis võivad teile kalliks maksma minna.
1. Registreerimistunnistuse teise osa puudumine
See on vaieldamatult kõige kriitilisem viga imporditud autode puhul. Paljudes riikides (nt Saksamaa, Rootsi, Soome) koosneb tehniline pass kahest osast. Müüjad võivad teadmatuse või pahatahtlikkuse tõttu anda kaasa vaid ühe poole. Transpordiamet on selles osas kompromissitu: kui puudub üks osa, ei saa autot arvele võtta enne, kui päritoluriigi register kinnitab, et auto on seal arvelt maas ja piiranguid pole. See päring võib võtta aega nädalaid.
2. VIN-koodi ja dokumentide mittevastavus
Enne ostu sooritamist kontrollige alati füüsiliselt VIN-koodi autol (kerel ja esiklaasil) ning võrrelge seda dokumentidega. Isegi ühe tähemärgi erinevus on suur probleem. Samuti veenduge, et VIN-koodi ümbrus ei näeks välja manipuleeritud (nt keevitusjäljed, värviparandused), mis võib viidata varastatud autole.
3. “Fantoommüüjad” lepingus
Levinud petuskeem on see, kus auto tegelik müüja Eestis ei taha oma nime lepingusse panna ja ulatab teile eeltäidetud lepingu, kus müüjaks on märgitud keegi välismaalane (näiteks eelmine omanik Saksamaal). Kui te sellise lepingu allkirjastate, võtate endale kõik riskid. Kui autoga tekib probleeme või selgub, et see on varastatud, ei ole teil võimalik nõudeid esitada tegelikule müüjale, sest paberite järgi ostsite auto otse välismaalt.
4. Liisinguautode väljaostmise eripärad
Kui ostate auto liisingufirmalt või lõpetate liisingut, jälgige, et liisingufirma oleks Transpordiametile saatnud volituse või digitaalse kinnituse omanikuvahetuseks. Tihti minnakse büroosse liiga vara, enne kui pank on omapoolsed liigutused teinud.
Riigilõivud ja numbrimärgid
Auto registreerimisega kaasnevad alati kulud. Lisaks auto hinnale tuleb arvestada riigilõivudega. Riigilõiv koosneb tavaliselt kahest komponendist: omanikuvahetuse (või registreerimise) tasu ja registreerimismärkide väljastamise tasu.
Võimalikud on erinevad stsenaariumid numbrimärkidega:
- Tavakorras märgid: Süsteem määrab järgmise vaba numbrikombinatsiooni. See on kõige soodsam variant.
- Eritellimusmärgid: Võimalik on tellida endale meelepärase kombinatsiooniga number (nt “MINUAUTO”). See on luksusteenus ja maksab oluliselt rohkem (suurusjärgus 1350 eurot ja enam).
- Üldises korras valitav number: Võite valida vabade seeriate hulgast meeldivama numbri (nt 777 ABC), makstes selle eest kõrgemat riigilõivu kui tavanumbri eest, kuid vähem kui eritellimuse eest.
- Vana numbri säilitamine: Kui müüte vana auto, saate selle numbrimärgid hoiule anda ja uuele autole üle tõsta. See on sageli mõistlik, kui olete numbritega harjunud.
Tasub meeles pidada, et e-teeninduses on riigilõivud reeglina umbes 20% soodsamad kui büroos kohapeal teenindaja juures makstes.
Korduma kippuvad küsimused (KKK)
Kui kaua võtab aega välismaalt toodud auto arvelevõtmine?
Kui kõik dokumendid on korras ja auto on füüsiliselt kohal, saab toimingu tehtud ühe päevaga. Esmalt läbite registreerimiseelse kontrolli (elavas järjekorras või broneeringuga) ja seejärel vormistate dokumendid büroos. Kui dokumentidega on probleeme ja on vaja teha välisriiki päring, võib protsess venida kuni 30 päeva.
Kas ma võin sõita autoga, millel pole veel Eesti numbreid?
Kui autol on kehtivad välisriigi numbrimärgid ja kindlustus (nt transiitnumbrid), võite nendega sõita kuni nende kehtivusaja lõpuni. Kui autol numbreid pole või need on kehtetud, tohib autoga liigelda vaid treileril või spetsiaalsete PROOV numbritega (mida on vaid autoettevõtetel). Teekond registreerimiseelsele kontrollile tuleks planeerida nii, et te ei rikuks liiklusseadust.
Mis saab siis, kui ma ei leia auto tehnilist passi?
Ilma tehnilise passita (registreerimistunnistuseta) ei ole võimalik autot registreerida. Peate võtma ühendust müüjaga või päritoluriigi autoregistriga dublikaadi saamiseks. See on ostja jaoks väga riskantne olukord.
Kas ma pean maksma automaksu või registreerimistasu?
Eesti seadusandlus muutub ja on plaanis kehtestada mootorsõidukimaks, mis sisaldab ka registreerimistasu. Enne auto ostu kontrollige kindlasti hetkel kehtivaid maksumäärasid Transpordiameti või Maksu- ja Tolliameti kodulehelt, kuna see võib oluliselt mõjutada auto lõpphinda, eriti suure CO2 heitmega sõidukite puhul.
Kas ma saan volitada kedagi teist minu eest autot arvele võtma?
Jah, te saate volitada teist isikut lihtkirjaliku või digitaalselt allkirjastatud volikirjaga. Siiski, kui tegemist on liisinguautoga või keerukama tehinguga, on kindlam kasutada notariaalset volikirja või Transpordiameti e-teeninduses tehtud volitust.
Kindlustus ja tehnoülevaatus pärast registrikannet
Paljud värsked autoomanikud hingavad kergendatult, kui saavad uue registreerimistunnistuse ja numbrimärgid kätte, arvates, et töö on tehtud. Tegelikkuses on jäänud veel kaks kriitilist sammu, enne kui võite rahuliku südamega liiklusesse suunduda. Esimene neist on liikluskindlustus. Hetkest, mil auto on Eesti registris teie nimele kantud, vastutate teie selle kindlustamise eest. Isegi kui autol oli varem välismaa kindlustus, lõppeb selle kehtivus tihti ümberregistreerimise hetkel. Eestis on liikluskindlustuse sõlmimine kohustuslik koheselt.
Teine oluline aspekt on tehnoülevaatus. Uute autode puhul kehtib ülevaatus mitu aastat, kuid kasutatud sõidukite puhul tuleb jälgida, kas välisriigi ülevaatus kandub üle või mitte. Euroopa Liidu riikidest toodud autode puhul tunnustab Eesti üldjuhul kehtivat ülevaatust, kuid see märge tuleb registreerimisel spetsiaalselt sisse kanda. Kui ametnik unustab selle teha või kui auto on toodud kolmandatest riikidest, peate suunduma tehnoülevaatuspunkti. Sõitmine ilma kehtiva ülevaatuse ja kindlustuseta toob kaasa kopsakad trahvid ja avarii korral võivad kahjunõuded ulatuda tuhandetesse eurodesse, mistõttu on nende toimingute kohene kontrollimine hädavajalik.
